自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在諸多方面存在區(qū)別。換擋方式上，手動(dòng)擋需駕駛員踩離合手動(dòng)切換，自動(dòng)擋則由車輛智能控制；起步時(shí)，手動(dòng)擋要踩離合、剎車掛一檔再松開啟動(dòng)，操作不當(dāng)易熄火，自動(dòng)擋掛 D 擋給油門即可；停車時(shí)，手動(dòng)擋踩離合剎車減速后掛空擋，自動(dòng)擋踩剎車掛 P 擋。此外，油耗、超車方式、駕駛體驗(yàn)等方面二者也各有特點(diǎn)，這些差異讓它們適用于不同需求的駕駛者 。

在油耗方面，手動(dòng)擋汽車具備一定優(yōu)勢(shì)。由于手動(dòng)擋汽車駕駛員可根據(jù)實(shí)際情況，在合適的時(shí)候適當(dāng)使用空擋滑行，以此達(dá)到節(jié)省燃油的目的，在一些路況良好的路段，這種操作能有效降低油耗。然而自動(dòng)擋汽車通常沒(méi)有空擋滑行這一操作，更多依賴于汽車內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)擋位的自動(dòng)調(diào)整，所以在油耗上往往會(huì)稍高一些。不過(guò)現(xiàn)在自動(dòng)變速器技術(shù)日益精湛，換擋邏輯也不斷優(yōu)化，當(dāng)自動(dòng)擋車型的換擋邏輯合理時(shí)，其油耗與手動(dòng)擋相比，差距也不會(huì)特別明顯。尤其是對(duì)于新手而言，在汽車磨合期內(nèi)，因?yàn)槭謩?dòng)擋操作不夠熟練，可能會(huì)出現(xiàn)頻繁換擋、離合配合不當(dāng)?shù)惹闆r，此時(shí)手動(dòng)擋的油耗反而可能比自動(dòng)擋更高。

超車方式上，二者也有明顯不同。自動(dòng)擋車型超車時(shí)，駕駛員只需給足油門，車輛便會(huì)依據(jù)自身的換擋邏輯進(jìn)行擋位調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)超車動(dòng)作。而手動(dòng)擋車型超車時(shí)，駕駛員可選擇降檔操作，通過(guò)降低擋位來(lái)獲得更大的動(dòng)力輸出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速超車。降檔后的手動(dòng)擋汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，扭矩增大，能讓車輛在短時(shí)間內(nèi)獲得更強(qiáng)勁的加速能力，相比自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋在超車時(shí)更具主動(dòng)性和爆發(fā)力。

駕駛體驗(yàn)層面，手動(dòng)擋更適合熱衷于駕駛操作樂(lè)趣的人。手動(dòng)擋需要駕駛員時(shí)刻根據(jù)車速、路況手動(dòng)換擋，左腳離合、右腳油門剎車，雙手還要精準(zhǔn)控制方向盤，整個(gè)駕駛過(guò)程充滿了操控感和節(jié)奏感。駕駛員可以自由選擇換擋時(shí)機(jī)，根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和需求隨時(shí)調(diào)整擋位，在加速、爬坡等場(chǎng)景下能更好地掌控車輛動(dòng)力輸出，帶來(lái)一種人車合一的駕駛體驗(yàn)。而自動(dòng)擋則更側(cè)重于舒適性和便利性，在駕駛過(guò)程中無(wú)需頻繁換擋，特別是在城市擁堵路況下，自動(dòng)擋駕駛員無(wú)需頻繁踩踏離合和換擋，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更加輕松自在，適合那些更注重駕駛舒適性，不想在駕駛過(guò)程中過(guò)于勞累的駕駛者。

從買車成本和維修保養(yǎng)來(lái)看，同款車型，自動(dòng)擋往往比手動(dòng)擋貴8000 - 10000元。在耐用性和維修成本方面，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，故障概率比自動(dòng)變速箱小，后期保養(yǎng)更耐用，維修也更為方便，成本較低；而自動(dòng)擋有多種類型，不同類型的自動(dòng)擋變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不同，維修成本也高低不一。

總之，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋各有千秋。手動(dòng)擋雖然操作相對(duì)復(fù)雜，但具有操控樂(lè)趣、成本較低等優(yōu)勢(shì)；自動(dòng)擋則以其便捷性和舒適性受到眾多駕駛者青睞。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)綜合考慮自身的駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境以及購(gòu)車預(yù)算等因素，從而做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）