別克凱越在不同年份和配置的車型中，配備過5擋手動（MT）、4擋自動（AT）、6擋手自一體（AT）以及無擋無級變速（CVT）等多種變速箱。比如早期車型有技術(shù)成熟、維護(hù)成本低的4擋自動變速箱；后來有換擋平順、可靠性高的6擋手自一體變速箱；如今則有無頓挫感、燃油經(jīng)濟性高的CVT無級變速箱，以及能帶來駕駛樂趣的5擋手動變速箱。

具體來說，在2010 - 2014年期間，別克凱越搭載的是4速自動變速箱。這一變速箱技術(shù)歷經(jīng)時間的沉淀，已經(jīng)相當(dāng)成熟。對于車主而言，其優(yōu)勢顯著，在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面，成本相對較低。在日常駕駛中，它能夠穩(wěn)定地完成動力傳輸，雖換擋速度和如今一些先進(jìn)變速箱相比不占優(yōu)勢，但勝在穩(wěn)定可靠，為車主帶來踏實的駕駛感受。

2013 - 2018年這一階段，別克凱越采用了6速自動變速箱（2013 - 2015年為6速手自一體，2015 - 2018年為6速自動）。這種變速箱在換擋過程中表現(xiàn)得十分平順，極大地提升了駕乘的舒適性。無論是在城市擁堵路況下頻繁啟停，還是在高速行駛中需要換擋提速，它都能悄無聲息地完成換擋動作，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到頓挫。同時，其較高的可靠性也得到了市場的認(rèn)可，減少了因變速箱故障帶來的煩惱。

自2019年起，別克凱越引入了CVT無級變速箱，并且持續(xù)沿用至今。CVT無級變速箱有著獨特的優(yōu)勢，它沒有傳統(tǒng)意義上的真正檔位，在換擋過程中實現(xiàn)了無比順滑的線性變化，完全沒有頓挫感和沖擊感。想象一下，車輛在加速過程中，動力輸出就如同行云流水般自然順暢。而且，這種變速箱在保證駕駛平順性的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟性，幫助車主節(jié)省了不少燃油成本。不過，它也存在一定的局限性，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，不能承受太大的扭力。

除了以上這些自動變速箱，5擋手動變速箱也一直是別克凱越的重要選擇之一，為那些熱衷于手動駕駛樂趣的用戶提供了機會。通過手動控制離合器和精準(zhǔn)地切換檔位，駕駛者能夠更加直接地控制車輛的加速和減速，在駕駛過程中充分發(fā)揮車輛的動力性能。每一次換擋都成為了與車輛互動的過程，讓駕駛者全身心地投入到駕駛體驗中，感受操控的樂趣。

總之，別克凱越不同時期配備的多種變速箱，都各自適應(yīng)了當(dāng)時的市場需求和技術(shù)發(fā)展。無論是追求經(jīng)濟實用、舒適平順，還是駕駛樂趣，消費者都能在不同配置和年份的凱越車型中找到適合自己的變速箱類型，這也充分體現(xiàn)了別克在產(chǎn)品布局上的多樣性和對消費者需求的重視 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）