比亞迪秦可通過選擇不同駕駛模式來切換油電，駕駛模式有純電加經(jīng)濟（EV+ECO）、純電加運動（EV+SPORT）、混動加經(jīng)濟（HEV+ECO）、混動加運動（HEV+SPORT）。在車輛通電狀態(tài)下，于中控臺上找到“駕駛模式”按鈕并按下，在菜單里按需切換。不同模式有著不同的運行邏輯和體驗，能滿足多樣的駕駛需求，比如在電量充足且追求節(jié)能時可選純電加經(jīng)濟模式 。

純電加經(jīng)濟（EV+ECO）模式下，按下EV按鈕，MODE旋轉到ECO 。此時，發(fā)動機安靜地“蟄伏”，車輛完全依靠電力驅動前行?？刂破鲿砸环N較為溫和的方式，緩慢增大電機電流，就如同一位溫柔的引導者，讓車輛平穩(wěn)、節(jié)能地行駛，非常適合在城市日常通勤這種路況相對平穩(wěn)、對續(xù)航有一定要求的場景使用。

純電加運動（EV+SPORT）模式，同樣先按下EV按鈕，接著將MODE旋轉到SPORT。在這個模式中，發(fā)動機依舊不會介入工作，但控制器像是被激發(fā)了“斗志”，直接用最大電流供給電機。車輛瞬間如同脫韁的野馬，動力迅猛輸出，能讓你體驗到風馳電掣般的駕駛快感，在需要短時間加速超車或者想要感受速度激情時，這個模式無疑是最佳選擇。

混動加經(jīng)濟（HEV+ECO）模式，按下HEV按鈕，MODE旋轉到ECO后，車輛的運行邏輯變得更為復雜和智能。當時速低于40KM且電量高于15%時，發(fā)動機依舊保持“沉默”，車輛安靜地依靠電力前行；而一旦時速超過40KM，發(fā)動機便會悄然啟動，不過此時它只提供10%的動力，主要還是輔助作用，同時控制器會緩慢增大電機電流，為電池充電。要是時速低于40KM但電量低于15%，發(fā)動機就會啟動進行怠速充電，直到電池充電到25%以上，發(fā)動機才會自動熄火。這種模式兼顧了節(jié)能與動力補充，在長途行駛或者電量不太充足時，能有效平衡油電使用，降低油耗。

混動加運動（HEV+SPORT）模式，按下HEV按鈕并將MODE旋轉到SPORT 。在這個模式里，發(fā)動機的啟停需要手動控制，而且發(fā)動機一旦啟動，就會以100%的動力傳輸給車輪，電機也會以最大功率運行。此時，車輛的動力輸出達到極致，無論是起步還是高速行駛，都能感受到強大的推背感，滿足你對高性能駕駛的追求。

比亞迪秦豐富多樣的油電切換模式，為駕駛者帶來了極大的便利與豐富的駕駛體驗。無論是追求極致節(jié)能、享受速度激情，還是平衡油電使用，都能找到適合自己的模式。通過靈活切換這些模式，駕駛者可以更好地適應不同的路況和駕駛需求，讓每一次出行都更加舒適、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）