手動(dòng)擋和自動(dòng)擋哪個(gè)更省油不能一概而論，需綜合多方面因素考量。通常情況下，手動(dòng)擋因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高，駕駛員若能合理換擋，在一些路況下會(huì)更省油。比如在市區(qū)走走停停時(shí)，手動(dòng)擋可靈活換擋避免不必要能耗。但自動(dòng)擋技術(shù)不斷進(jìn)步，如CVT無級(jí)變速能很好匹配發(fā)動(dòng)機(jī)工況，在特定駕駛習(xí)慣和路況下，也可能比手動(dòng)擋更省。

手動(dòng)擋汽車在省油方面確實(shí)有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量較少，重量也更輕，這使得在動(dòng)力傳輸過程中能量損失更少。同時(shí)，手動(dòng)擋給予駕駛者充分的自主性，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)可以憑借對(duì)路況和車輛性能的了解，精準(zhǔn)地選擇換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從而間接降低油耗。另外，在某些特定情況下，比如在視野良好、路況安全的長(zhǎng)下坡路段，手動(dòng)擋還能利用空擋滑行進(jìn)一步減少燃油消耗，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只在怠速運(yùn)行。

然而，自動(dòng)擋汽車雖然過去常被認(rèn)為比較費(fèi)油，但隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，情況已經(jīng)有所改變。自動(dòng)擋車的變速器中有液力偶合器，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的能量損失，并且為保證動(dòng)力傳輸平順，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間設(shè)置的“液力變矩器”部件，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)做功后傳遞的動(dòng)力有較多損失。不過現(xiàn)在許多先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，像6速及以上的自動(dòng)變速箱，在相同的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，而且換擋速度快，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是CVT無級(jí)變速技術(shù)，能夠極其精準(zhǔn)地與發(fā)動(dòng)機(jī)工況完美匹配，有效提高了燃油的利用效率。以日系車為例，其CVT無級(jí)變速相比傳統(tǒng)AT自動(dòng)變速器，大約能節(jié)省15%的油耗。

在不同路況下，兩者的油耗表現(xiàn)也各有不同。在市區(qū)走走停停且限速的路況下，自動(dòng)擋可能展現(xiàn)出更好的油耗優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樽詣?dòng)擋換擋延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，不需要駕駛者頻繁操作換擋，在頻繁的啟停過程中，能避免一些因操作不當(dāng)導(dǎo)致的額外油耗。而在高速公路上，當(dāng)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車輛都達(dá)到最高擋時(shí)，它們的油耗差距就會(huì)變得很小。至于長(zhǎng)途高速路況，自動(dòng)變速器的效率反而比手動(dòng)變速器更高，兩者的油耗差異進(jìn)一步縮小。

實(shí)際的油耗情況還與駕駛者的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。即使是手動(dòng)擋汽車，如果駕駛員不能熟練掌握換擋時(shí)機(jī)，頻繁急加速、急剎車，同樣會(huì)消耗更多燃油。而對(duì)于自動(dòng)擋汽車，平穩(wěn)駕駛、合理控制車速，也能讓其在油耗方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

綜上所述，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車的油耗情況受到多種因素的綜合影響。不能簡(jiǎn)單地判定手動(dòng)擋一定比自動(dòng)擋省油，或者反之。消費(fèi)者在購車時(shí)，除了考慮油耗因素，還應(yīng)結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及對(duì)車輛操控便利性和舒適性的需求等多方面來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）