景逸S50搭載的1.5L、1.6L、2.0L發(fā)動機均為四缸發(fā)動機。其中，1.5L的4A91S發(fā)動機實際排量1499ml，1.6L的4A92發(fā)動機實際排量1590ml，2.0L的DFM820發(fā)動機實際排量1997ml，這三款發(fā)動機的氣缸均呈L型排列。景逸S50的這三款四缸發(fā)動機在動力輸出、燃油適應(yīng)性等方面各有特點，能滿足不同消費者的需求。

先來看4A91S發(fā)動機，它的進氣方式為自然吸氣，缸徑75毫米，行程84.8毫米，壓縮比達到10.5 。配氣機構(gòu)采用DOHC（雙頂置凸輪軸），這種設(shè)計能夠讓發(fā)動機在進排氣過程中更加高效，有助于提升動力性能。其最大功率時轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩時轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分，供油方式是多點噴射，建議使用92號汽油。這種搭配使得該發(fā)動機在日常駕駛中，動力輸出較為平穩(wěn)，對于城市通勤來說，是經(jīng)濟又實用的選擇。

再說說4A92發(fā)動機，同樣是自然吸氣進氣方式，缸徑和4A91S一樣是75毫米，但行程增加到了90毫米。在壓縮比、配氣機構(gòu)、最大功率轉(zhuǎn)速以及最大扭矩轉(zhuǎn)速等方面和4A91S保持一致，供油方式也是多點噴射，同樣建議使用92號汽油。不同的行程設(shè)計，使得這款發(fā)動機在動力輸出特性上可能會有一些細(xì)微差別，相對而言，它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間或許能提供更充沛的扭矩，讓車輛在起步和中低速行駛時更加輕快。

最后是DFM820發(fā)動機，實際排量接近2.0L，進氣方式自然吸氣，缸徑85mm，行程88mm，壓縮比為11 。配氣機構(gòu)依舊是DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速與前兩款發(fā)動機相同，供油方式為多點噴射，同樣推薦92號汽油。更大的排量和不同的缸徑行程組合，讓這款發(fā)動機在動力上會更加強勁，在高速行駛或者需要超車等場景下，能夠提供更充足的動力儲備。

總的來說，景逸S50搭載的這三款四缸發(fā)動機，以各自獨特的技術(shù)參數(shù)和性能表現(xiàn)，為消費者提供了多樣化的選擇。無論是追求經(jīng)濟實用、中低速動力，還是需要更強的動力儲備，消費者都能根據(jù)自己的需求和駕駛偏好找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）