大眾MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，旨在提升生產(chǎn)效率與靈活性。它以核心模塊為基礎(chǔ)，前軸至防火墻距離固定，允許對(duì)前懸、軸距等進(jìn)行多樣組合，借此可生產(chǎn)不同級(jí)別車型。該平臺(tái)大量零部件標(biāo)準(zhǔn)化，能在多品牌、多級(jí)別車型共享，降低開發(fā)、生產(chǎn)等成本，還增強(qiáng)了生產(chǎn)線柔性，統(tǒng)一結(jié)構(gòu)件并集合創(chuàng)新技術(shù)，為汽車制造帶來諸多變革 。

從平臺(tái)的應(yīng)用范圍來看，MQB平臺(tái)的影響力極為廣泛。它將逐漸取代大眾集團(tuán)此前使用的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中大展身手，生產(chǎn)的車型涵蓋了從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別。這意味著無論是小巧靈動(dòng)的微型車，還是寬敞舒適的中型車，都有可能誕生于MQB平臺(tái)之下，極大地豐富了各品牌的產(chǎn)品線。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，MQB平臺(tái)有著諸多亮點(diǎn)。它借鑒了多個(gè)新平臺(tái)的成果，實(shí)現(xiàn)了大量汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化。這些標(biāo)準(zhǔn)化的零部件如同一個(gè)個(gè)精密的“拼圖塊”，可以在不同品牌和級(jí)別的車型中靈活組合、共享使用。這不僅降低了車型的開發(fā)費(fèi)用和周期，還在生產(chǎn)環(huán)節(jié)大幅降低了制造成本。而且平臺(tái)上所有發(fā)動(dòng)機(jī)都向后傾斜12°并采用反置式設(shè)計(jì)，這種巧妙的布局設(shè)計(jì)縮短了汽車設(shè)計(jì)時(shí)間，同時(shí)還為車內(nèi)乘坐空間的優(yōu)化提供了可能，讓乘客能擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。

MQB平臺(tái)還擁有強(qiáng)大的衍生能力，這體現(xiàn)在它能夠以模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，生產(chǎn)出多種不同尺寸和配置的車型。就如同一個(gè)擁有無限可能的“魔法工廠”，通過調(diào)整前懸、后懸、軸距甚至懸架等參數(shù)，打造出滿足不同消費(fèi)者需求的車型。同平臺(tái)衍生能力強(qiáng)，涵蓋小型車至中型車產(chǎn)品，并且同平臺(tái)車型之間零配件通用率大幅提升，這進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。

此外，MQB平臺(tái)還改變了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線概念，增強(qiáng)了大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性和生產(chǎn)線柔性。以往傳統(tǒng)生產(chǎn)線在生產(chǎn)不同車型時(shí)可能需要進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)整和改造，而MQB平臺(tái)使得不同車型可以共用一條生產(chǎn)線，大大提高了生產(chǎn)效率，削減了生產(chǎn)成本以及制造時(shí)間。同時(shí)，統(tǒng)一結(jié)構(gòu)件的做法，也集合了大量創(chuàng)新技術(shù)，包括駕駛輔助系統(tǒng)等，為車輛的安全性和智能化水平提供了有力支持。

總的來說，大眾MQB平臺(tái)是汽車制造領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新。它憑借廣泛的應(yīng)用范圍、強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力、出色的衍生能力以及對(duì)生產(chǎn)模式的優(yōu)化，為大眾集團(tuán)旗下各品牌帶來了更高效的生產(chǎn)方式和更豐富的產(chǎn)品選擇。對(duì)于消費(fèi)者而言，也有望以更合理的價(jià)格享受到技術(shù)更先進(jìn)、品質(zhì)更可靠的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）