氣門間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)噪音增大、工作效率降低、啟動(dòng)困難等反應(yīng)。這是因?yàn)殚g隙過(guò)大，氣門與相關(guān)部件撞擊增多，不僅產(chǎn)生明顯的“噠噠”聲，還加速零件磨損；同時(shí)，正常配氣相位被改變，進(jìn)排氣時(shí)間縮短、角度變小，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈，功率下降；嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣體泄漏，造成啟動(dòng)難題。

具體來(lái)說(shuō)，噪音增大是氣門間隙過(guò)大最直觀的反應(yīng)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，你會(huì)聽(tīng)到持續(xù)且有規(guī)律的鳴響，這是氣門與氣門搖臂不正常撞擊發(fā)出的聲音，就像有人在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有節(jié)奏地輕輕敲打。這種“噠噠”聲在冷機(jī)時(shí)尤為明顯，因?yàn)榇藭r(shí)各部件還未充分預(yù)熱膨脹，間隙相對(duì)更大。即便間隙不算特別大，也可能出現(xiàn)冷車有異響而熱車消失的情況；要是間隙過(guò)大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，異響雖可能有所降低，但依然清晰可聞。我們還可以通過(guò)緩慢加油的方式來(lái)進(jìn)一步辨別這種異響，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，氣門間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響會(huì)有明顯變化，通常在高速時(shí)會(huì)消失，而其他類型的異響往往會(huì)隨著轉(zhuǎn)速升高而增大。

而工作效率降低方面，由于氣門間隙過(guò)大改變了正常的配氣相位，進(jìn)氣門和排氣門開(kāi)啟延遲、關(guān)閉提前，這直接導(dǎo)致進(jìn)排氣的時(shí)間大幅縮短，氣門開(kāi)啟的角度也變小了。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的時(shí)候吸不進(jìn)來(lái)足夠的新鮮空氣，排氣的時(shí)候又排不干凈廢氣，就像人呼吸不暢一樣。氣缸充氣不足，進(jìn)入的空氣和燃料無(wú)法充分混合，燃燒效率大打折扣，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。在實(shí)際駕駛中，你會(huì)明顯感覺(jué)到車輛提速變慢、加速不順暢，動(dòng)力仿佛被什么東西束縛住了，無(wú)法暢快地釋放出來(lái)。

至于啟動(dòng)困難，這是氣門間隙過(guò)大較為嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。當(dāng)氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)下氣門因膨脹可能關(guān)閉不嚴(yán)格，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體泄漏。這使得燃燒室內(nèi)的壓力不足，空氣和燃料的混合也不均勻，進(jìn)而影響點(diǎn)火效果。嚴(yán)重情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)點(diǎn)火冒煙，或者根本無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)的現(xiàn)象，讓你在啟動(dòng)車輛時(shí)遭遇不小的困擾。

總之，氣門間隙過(guò)大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是多方面的，從日常能聽(tīng)到的噪音，到實(shí)際駕駛中的動(dòng)力感受，再到關(guān)鍵的啟動(dòng)環(huán)節(jié)，都會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些反應(yīng)，一定要及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常、高效地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）