怠速時(shí)車(chē)子震動(dòng)，可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等多種原因?qū)е?。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)影響混合氣濃度，使燃燒不穩(wěn)定；點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火異常，也會(huì)引發(fā)震動(dòng)；油壓不穩(wěn)，無(wú)論是汽油泵供油壓力異常還是進(jìn)氣壓力傳感器故障，都可能造成車(chē)子抖動(dòng)；而引擎腳老化，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)，致使震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)。

首先，咱們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重這一因素。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“頑疾”，它會(huì)悄悄附著在進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴以及節(jié)氣門(mén)等關(guān)鍵部位。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，就如同給這些部件蒙上了一層厚厚的“灰塵”，嚴(yán)重影響燃油噴射量、空氣進(jìn)入量以及它們之間的混合比例。

想象一下，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里面的積碳大量堆積，在冷啟動(dòng)時(shí)，油泵頭噴射出來(lái)的燃油會(huì)被積碳像海綿吸水一樣大量吸收。這就導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣體變得過(guò)稀，使得啟動(dòng)過(guò)程變得艱難無(wú)比。只有等到積碳吸附的燃油達(dá)到飽和狀態(tài)，車(chē)輛才比較容易啟動(dòng)成功。然而，啟動(dòng)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸附力吸進(jìn)氣缸內(nèi)參與燃燒，這又使得混合氣體變濃稠。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，就像一個(gè)人走路忽快忽慢一樣，自然會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。而且，溫度越低，冷啟動(dòng)所需要的能量越大，積碳的存在對(duì)冷啟動(dòng)順利與否的影響也就越明顯。

接著聊聊點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈，它們就像是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火環(huán)節(jié)的“黃金搭檔”，任何一個(gè)“搭檔”出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)問(wèn)題?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵執(zhí)行者，如果它出現(xiàn)積碳過(guò)多、極點(diǎn)間隙磨損等情況，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火量不足。這就好比生火時(shí)，火苗不夠旺，混合氣無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。高壓導(dǎo)線負(fù)責(zé)傳遞點(diǎn)火的能量，如果它出現(xiàn)破損、老化等問(wèn)題，能量傳遞就會(huì)受到阻礙，點(diǎn)火效果大打折扣。而點(diǎn)火線圈要是工作不良，也無(wú)法為火花塞提供足夠的點(diǎn)火能量，同樣會(huì)導(dǎo)致某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，以及點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，進(jìn)而造成怠速抖動(dòng)、不穩(wěn) 。

再看看油壓不穩(wěn)的情況。油壓就像是汽車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的“動(dòng)力源泉”，汽油泵提供穩(wěn)定的供油壓力至關(guān)重要。如果汽油泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致供油壓力不正常，比如供油不足，那么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量不穩(wěn)定，燃燒效率就會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)像失去了節(jié)奏一樣產(chǎn)生振動(dòng)。另外，進(jìn)氣壓力傳感器也起著關(guān)鍵作用，它負(fù)責(zé)準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣壓力，并將信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。要是這個(gè)傳感器出現(xiàn)數(shù)值錯(cuò)誤或者工作不良，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而導(dǎo)致進(jìn)氣壓力異常，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)表現(xiàn)不穩(wěn)定。

最后講講發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，這里主要說(shuō)的是引擎腳。引擎腳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“避震器”，承擔(dān)著吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候細(xì)微抖動(dòng)的重要職責(zé)。當(dāng)引擎腳老化后，它的“避震”功能就會(huì)大打折扣，原本應(yīng)該被它吸收的震動(dòng)，就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)，讓你在怠速時(shí)明顯感覺(jué)到車(chē)子的抖動(dòng)。

總之，怠速時(shí)車(chē)子震動(dòng)是個(gè)需要重視的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的原因。這些原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響，只有深入了解并排查，才能找到問(wèn)題根源，確保車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行，保障駕駛的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）