冬天開熱風(fēng)一般不會(huì)消耗更多油。汽車的暖風(fēng)主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱，通過讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行更大循環(huán)，將熱水引入換熱器，再由鼓風(fēng)機(jī)吹過使空氣變熱，這一過程發(fā)動(dòng)機(jī)無需額外做功，暖風(fēng)系統(tǒng)功率不大，能耗基本可忽略不計(jì)。不過，一些不當(dāng)操作，如原地長(zhǎng)時(shí)間熱車、開 A/C 除霧等，可能會(huì)讓油耗有所增加 。

就拿原地長(zhǎng)時(shí)間熱車來說，特別是在北方較為寒冷的地區(qū)，不少朋友習(xí)慣原地?zé)彳?，一直等到冷卻液溫度達(dá)到85℃，節(jié)溫閥打開后才有暖風(fēng)。在這個(gè)等待的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)燒油，但車輛卻并未前行，白白消耗了燃油。其實(shí)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟，并不需要長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚕瑔?dòng)后稍作等待，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定一些，就可以緩慢行駛，讓車輛在行駛過程中逐漸升溫。

再說說開A/C除霧這個(gè)操作。在南方較為潮濕的冬季，車內(nèi)玻璃容易起霧，有些朋友為了快速除霧會(huì)按下A/C按鈕。要知道，按下A/C按鈕后，空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)開啟，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。不過，值得慶幸的是，部分較為智能的車輛，在溫度較低時(shí)，即便按下A/C按鈕，壓縮機(jī)也不會(huì)工作，從而避免了不必要的油耗增加。

另外，部分車型如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等配備了額外的電輔熱功能。雖然這一功能能讓車內(nèi)更快地暖和起來，但不可避免地會(huì)增加一些油耗，只是相比而言，這種影響通常較小。

汽車暖風(fēng)還有利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱和PTC加熱器這兩種方式，多數(shù)汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱制暖，即防凍液流過暖風(fēng)水箱，鼓風(fēng)機(jī)把空氣吹向水箱加熱，再混合至合適溫度吹向出風(fēng)口。與夏天開冷氣不同，開冷氣時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)和電子扇都要工作，會(huì)增加油耗和減弱動(dòng)力，而暖風(fēng)基本只需要鼓風(fēng)機(jī)工作，車輛行駛中的發(fā)電量就足以支持，所以正常情況下對(duì)油耗影響不大。但如果節(jié)溫器損壞一直打開，熱車時(shí)間會(huì)更久，甚至可能出現(xiàn)暖風(fēng)不暖的情況，因?yàn)樯嵯到y(tǒng)一直處于大循環(huán)狀態(tài)。

總之，冬天開熱風(fēng)本身一般不會(huì)消耗更多油，關(guān)鍵在于我們要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和正確的操作方式。避免原地長(zhǎng)時(shí)間熱車，合理使用除霧功能，了解自己車輛的特性，這樣就能在享受溫暖的同時(shí)，盡量減少不必要的油耗增加，讓愛車在寒冷的冬天也能經(jīng)濟(jì)又舒適地陪伴我們出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）