新能源車充電并不一定要充滿。如今的新能源汽車，其電池在過充過放的情況下會受到損害，廠商也在車輛電腦中限制了電池可用電量以避免過充。而且當電池電量超90%后，充電速度顯著下降，會耗費大量時間。通常市內行駛或距離較近時，可隨用隨充；但要是出遠門或高速行駛，為保障續(xù)航則建議充滿。

具體來說，在城市日常通勤場景中，每天的行駛里程相對有限，一般幾十公里左右。在這種情況下，只要在電量還剩余一定比例，比如30% - 40%的時候進行充電，將電量補充到80% - 90%就完全可以滿足第二天甚至接下來幾天的出行需求。這樣做既能避免過充對電池的潛在損害，又能節(jié)省充電時間，讓出行更加高效。

而當我們計劃長途旅行或者要在高速上長時間行駛時，情況就有所不同。高速公路上的充電樁布局相對沒有城市中那么密集，而且充電速度也可能因為各種因素受到影響。如果出發(fā)前沒有將電池充滿，途中一旦遇到充電樁故障或者排隊等待充電的情況，就極有可能面臨電量耗盡的尷尬局面，影響行程。所以在這種情況下，將電池充滿是一個較為穩(wěn)妥的做法，能夠為長途出行提供可靠的續(xù)航保障。

另外，了解新能源汽車的充電方式對于合理充電也十分重要。目前新能源車充電一般有快充和慢充兩種?？斐溆蓪I(yè)充電機進行，電流大、時間短，但需要前往與車上充電管理系統(tǒng)相匹配的充電機的地方；慢充則利用家用220V電源，只要有插座的地方就能進行。并且，充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。在當前的電池技術水平下，快充30分鐘通常可充電到電池容量的80%，超過這個比例后，為保護電池安全，充電電流會變小。這也從側面說明了，平時不一定要追求將電池完全充滿。

總之，新能源車充電是否要充滿，應根據實際出行需求和場景來靈活決定。合理選擇充電方式和時機，既能保障出行便利，又能最大程度地保護電池，延長其使用壽命，讓新能源汽車更好地為我們的生活服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）