真空胎沒氣了雖然還能跑，但不建議繼續(xù)行駛。真空胎沒氣時，由于氣嘴直接安裝在輪轂上且密封，能保持一定密封性，不會立刻失去支撐力，所以具備繼續(xù)行駛一段距離的條件。然而，繼續(xù)行駛可能導致輪胎磨損加劇，鋼圈損壞、變形，還可能影響汽車懸掛。為了輪胎和車輛的安全，真空胎沒氣后應(yīng)盡快處理，而非繼續(xù)行駛。

當真空胎處于低氣壓狀態(tài)下行駛時，輪胎與地面的接觸面積會發(fā)生改變，受力不再均勻。這就好比一個原本均勻受力的物體，突然局部受力過大，輪胎的磨損自然會變得異常。長期這樣的低氣壓行駛，輪胎的使用壽命會大幅縮短，原本可以行駛數(shù)萬公里的輪胎，可能因為這樣的不當操作，提前報廢。

若是在無氣壓的情況下繼續(xù)行駛，那后果就更為嚴重了。此時輪胎幾乎失去了應(yīng)有的支撐作用，全靠鋼圈與地面接觸。鋼圈頻繁與地面的硬物碰撞、摩擦，很容易造成損壞和變形。想象一下，原本規(guī)整的鋼圈，在這種惡劣的行駛條件下，逐漸變得扭曲，不僅會影響輪胎的正常安裝，還會使得整個車輪的運轉(zhuǎn)變得不穩(wěn)定。而且，這種異常的行駛狀態(tài)還可能波及汽車懸掛系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)就如同汽車的“減震器”，正常情況下，它能有效過濾路面的顛簸，保證車輛行駛的平穩(wěn)。但當鋼圈變形，車輪運轉(zhuǎn)不正常時，懸掛系統(tǒng)需要承受更大的沖擊力，長期下來，很可能會導致懸掛部件的損壞，影響車輛的操控性能和行駛安全。

此外，我們不能忽視真空胎的特性。它作為無內(nèi)胎的充氣輪胎，有著較高的彈性、良好的耐磨性、附著力以及散熱性能。這些優(yōu)點都是在正常氣壓狀態(tài)下才能充分發(fā)揮的。一旦沒氣還繼續(xù)行駛，這些優(yōu)勢就會蕩然無存，反而會因為輪胎的異常狀態(tài)，給車輛帶來諸多隱患。

總之，真空胎沒氣后繼續(xù)行駛是一種不可取的行為。它不僅會讓輪胎面臨報廢的風險，還可能對鋼圈、懸掛等重要部件造成損害。為了確保車輛的安全、穩(wěn)定運行，也為了延長輪胎及其他部件的使用壽命，當發(fā)現(xiàn)真空胎沒氣時，應(yīng)及時停車并采取正確的處理措施，比如呼叫救援或者使用隨車攜帶的充氣設(shè)備進行充氣，切不可抱有僥幸心理繼續(xù)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）