豐田雙擎混動(dòng)是一種將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，通過(guò)智能化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，以達(dá)成最佳動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的先進(jìn)技術(shù)。在該技術(shù)體系下，不同類型的雙擎系統(tǒng)各有運(yùn)行邏輯，像常見(jiàn)的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式，在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)獨(dú)立或協(xié)同運(yùn)作。而且，它還有著平順性佳、噪音低等諸多優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

在串聯(lián)式雙擎系統(tǒng)里，電機(jī)直接承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輪的任務(wù)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演保障穩(wěn)定動(dòng)力支持的角色，主要為電池充電或在必要時(shí)給電機(jī)供電，這種分工明確的模式確保車輛在各種路況下都能獲得穩(wěn)定的動(dòng)力來(lái)源。

并聯(lián)式雙擎系統(tǒng)則讓汽油引擎與電動(dòng)機(jī)能夠無(wú)縫協(xié)作。在車輛行駛過(guò)程中，引擎既可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，也能在合適的時(shí)候?yàn)殡姵爻潆?。電?dòng)機(jī)同樣也能直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，兩者根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求靈活配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

混聯(lián)式雙擎系統(tǒng)更是集串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)于一身。豐田智能電混雙擎技術(shù)就是典型代表，它巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)、E - CVT、PCU和電池整合在一起，借助行星齒輪組的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，自動(dòng)且智能地調(diào)整電機(jī)與引擎的協(xié)同工作模式。在這種模式下，無(wú)論是在追求燃油經(jīng)濟(jì)性的日常通勤，還是需要強(qiáng)勁動(dòng)力的加速超車，車輛都能靈活切換工作模式，真正實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和加速性的完美結(jié)合。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)的工作邏輯十分巧妙。當(dāng)車輛處于低速或中低速行駛狀態(tài)時(shí)，一般由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，讓車輛起步和低速行駛更加安靜、平穩(wěn)。而當(dāng)車輛行駛速度提升到中速及以上，或者電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)適時(shí)介入，承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛的主要任務(wù)。另外，在車輛制動(dòng)時(shí)，該技術(shù)還具備能量回收功能，能夠?qū)⒅苿?dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存到電池中，實(shí)現(xiàn)能量的有效利用，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)憑借其多樣化的系統(tǒng)類型、巧妙的工作邏輯，充分發(fā)揮了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。它不僅實(shí)現(xiàn)了出色的駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)平順的動(dòng)力切換和靜謐的駕乘環(huán)境，還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)卓越，降低了車輛的油耗和尾氣排放，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)?？傊S田雙擎混動(dòng)技術(shù)以其成熟可靠的性能，成為汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）