雙離合變速箱DCT是一種基于手動(dòng)變速器，通過(guò)兩套離合器相互切換實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連續(xù)輸出的先進(jìn)變速器技術(shù)。它由德國(guó)達(dá)姆施塔特大學(xué)教授魯?shù)婪蚋ヌm克于1940年首先申請(qǐng)專(zhuān)利，不同于一般自動(dòng)變速器系統(tǒng)。其傳動(dòng)軸分實(shí)心和空心兩部分，分別連接不同擋位，兩個(gè)離合器各司其職，能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋，帶來(lái)快速平順的換擋體驗(yàn)，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

雙離合變速箱DCT可視為AMT（自動(dòng)機(jī)械變速箱）的擴(kuò)展形式，基本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)平行軸式齒輪變速器相似。在工作過(guò)程中，它的獨(dú)特設(shè)計(jì)盡顯優(yōu)勢(shì)。一個(gè)離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋位，比如1、3、5檔以及倒檔；另一個(gè)離合器則掌控偶數(shù)擋位，像2、4、6檔。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，兩個(gè)離合器相互配合，根據(jù)車(chē)速和駕駛需求，精準(zhǔn)地進(jìn)行擋位切換。

在車(chē)輛加速過(guò)程中，當(dāng)需要從1檔換至2檔時(shí)，負(fù)責(zé)奇數(shù)檔的離合器逐漸松開(kāi)，同時(shí)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔的離合器迅速接合，整個(gè)換擋過(guò)程在極短的時(shí)間內(nèi)完成，幾乎感覺(jué)不到頓挫，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的不間斷輸出。這種快速且平順的換擋體驗(yàn)，不僅讓駕駛過(guò)程更加舒適，還能在超車(chē)、急加速等場(chǎng)景中，迅速響應(yīng)駕駛員的操作，提升駕駛性能。

而且，雙離合變速箱DCT由于設(shè)計(jì)緊湊，所占空間較小，這使得汽車(chē)制造商在車(chē)輛的整體布局和設(shè)計(jì)上有了更多的靈活性，易于安裝在各種不同類(lèi)型和尺寸的車(chē)型當(dāng)中。無(wú)論是小巧靈活的城市通勤車(chē)，還是動(dòng)力強(qiáng)勁的高性能跑車(chē)，都能看到DCT的身影。

從燃油經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)看，DCT的動(dòng)力傳輸效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更有效地傳遞到車(chē)輪上，減少了能量的損失。在日常駕駛中，合理的擋位切換使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低了燃油消耗。

總之，雙離合變速箱DCT憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、快速平順的換擋體驗(yàn)、緊湊的設(shè)計(jì)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為了汽車(chē)行業(yè)中備受青睞的變速器技術(shù)，為廣大車(chē)主帶來(lái)了更好的駕駛感受，也推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）