特斯拉電池使用的材料豐富多樣，涵蓋三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等。其旗下車型主要采用三元鋰電池，正極材料一般是鎳、鈷、錳或者鎳、鈷、鋁，也有無鈷電池如磷酸鐵鋰電池。此外，還采用過索尼和松下的18650電池以及松下的21700電池。特斯拉會依據(jù)不同車型與需求來選用電池材料，從而實現(xiàn)性能與成本的良好平衡 。

具體來說，三元鋰電池在特斯拉的應(yīng)用中占據(jù)重要地位。這種電池的能量密度較高，意味著在相同體積下能夠存儲更多的電量，從而為車輛提供更出色的續(xù)航能力。其循環(huán)性能也比較出色，可以經(jīng)歷多次充放電循環(huán)而保持相對穩(wěn)定的性能，這無疑延長了電池的使用壽命。而三元鋰電池的正極材料中，鎳、鈷、錳或者鎳、鈷、鋁的組合發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這些元素的合理搭配有助于提升電池的各項性能指標(biāo)。

無鈷的磷酸鐵鋰電池也是特斯拉電池材料的一大特色。它具有造價成本低的顯著優(yōu)勢，這對于控制整車成本有著積極意義。同時，磷酸鐵鋰電池的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，安全性強(qiáng)，在使用過程中能給用戶帶來更高的安全保障。然而，它也存在一些局限性，比如能量密度相對較小，導(dǎo)致電池體積較大，而且在低溫環(huán)境下，續(xù)航里程會出現(xiàn)大幅減少的情況。不過，特斯拉表示會將所有標(biāo)準(zhǔn)版車型的電池逐步更換為磷酸鐵鋰，長續(xù)航等版本則繼續(xù)使用三元鋰電池，通過這樣的方式充分發(fā)揮不同電池材料的優(yōu)勢。

值得一提的是，特斯拉在電池的選擇上還有過不同類型的嘗試。曾經(jīng)采用過索尼的18650電池，這種電池大小和常見的5號電池差不多，數(shù)量眾多，8000輛特斯拉汽車就配備了18650塊電池。后來在Model 3投產(chǎn)后，松下生產(chǎn)的新型21700電池逐漸取代了18650電池。

從眾多車型來看，像Tesla Roadster、Tesla Models、Tesla Model X、Tesla Model S、Tesla Model P85d和Model Y等都搭載了這些高性能電池。這些豐富多樣的電池材料不僅使車輛具備強(qiáng)大的動力性能，讓駕駛者感受到風(fēng)馳電掣的駕駛體驗，還確保了車輛擁有較長的續(xù)航里程，滿足人們?nèi)粘３鲂幸约伴L途駕駛的需求。

總之，特斯拉在電池材料的選用上，充分展現(xiàn)了其對不同材料特性的深入理解和精準(zhǔn)把握。通過合理地搭配和選擇電池材料，既滿足了不同車型的性能需求，又兼顧了成本因素，為消費者帶來了綜合性能優(yōu)越的電動汽車產(chǎn)品，推動了電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）