汽車行駛時(shí)噪音大，原因涵蓋多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損、調(diào)整不當(dāng)，會(huì)讓運(yùn)轉(zhuǎn)噪音變大；輪胎與地面摩擦，因花紋、品牌及路面質(zhì)量不同，產(chǎn)生的噪音各異；底盤部件如減震器、懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)噪音；空氣噪音則與車身設(shè)計(jì)和密封性相關(guān)；傳動(dòng)系統(tǒng)部件磨損或調(diào)整不佳同樣會(huì)帶來(lái)噪音。這些因素相互交織，共同影響著汽車行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)。

具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，內(nèi)部構(gòu)造精密復(fù)雜。當(dāng)內(nèi)部零件出現(xiàn)磨損，就如同運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器中混入了不和諧的“雜質(zhì)”，原本順暢的運(yùn)行節(jié)奏被打亂，各部件之間的配合不再默契，從而產(chǎn)生異常噪音。比如活塞與氣缸壁之間的間隙增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生撞擊聲。而調(diào)整不當(dāng)，像氣門間隙不合適，氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間與力度出現(xiàn)偏差，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音明顯增大。

輪胎方面，不同品牌的輪胎在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有差異，這使得它們與地面摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音大小不同。花紋是輪胎與地面直接接觸的部分，磨損嚴(yán)重或老化的花紋會(huì)使輪胎與地面的摩擦力不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生較大噪音。而且路面質(zhì)量參差不齊，粗糙的路面會(huì)讓輪胎噪音更加突出。比如在一些鄉(xiāng)村的砂石路面上行駛，輪胎噪音往往比在平整的高速公路上大得多。

底盤部件對(duì)于行車舒適性至關(guān)重要，減震器和懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響汽車行駛時(shí)的平穩(wěn)性和靜謐性。減震器如果漏油或損壞，無(wú)法有效地緩沖路面顛簸帶來(lái)的沖擊力，車輛在行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生“哐當(dāng)哐當(dāng)”的噪音。懸掛系統(tǒng)的部件如球頭、襯套等磨損，也會(huì)導(dǎo)致底盤發(fā)出異常響聲。

空氣噪音主要源于車身周圍的氣流變化。車身設(shè)計(jì)不合理，氣流在車身表面流動(dòng)時(shí)會(huì)形成紊亂的氣流，產(chǎn)生風(fēng)噪。例如一些造型較為奇特的車型，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪可能會(huì)比較明顯。另外，車身密封性不好，當(dāng)車輛行駛時(shí)，外界的氣流就會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入車內(nèi)，也會(huì)增加噪音。

傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)皮帶長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)磨損、老化，導(dǎo)致皮帶與皮帶輪之間的摩擦力不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)出“吱吱”的響聲。軸承磨損同樣會(huì)產(chǎn)生噪音，它會(huì)影響動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性，使車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常噪音。

此外，還有一些細(xì)節(jié)因素也會(huì)影響噪音大小，比如輪轂軸承磨損、剎車系統(tǒng)問(wèn)題等?？傊?，汽車行駛時(shí)噪音大是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中要注意對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，這樣才能讓駕駛環(huán)境更加安靜舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）