桑塔納和朗逸的底盤并不相同。這兩款大眾旗下車型，在底盤設(shè)計與構(gòu)造上有著差異。朗逸底盤結(jié)構(gòu)與設(shè)計更具現(xiàn)代感，憑借先進的懸掛與減震裝置，帶來出色的行駛穩(wěn)定性與舒適性。而桑塔納保留傳統(tǒng)底盤架構(gòu)，在剎車系統(tǒng)上采用前盤后鼓，與朗逸的四輪碟剎不同，懸架方面二者雖有相似卻也有細微區(qū)別，這些都造就了它們不同的底盤特質(zhì) 。

具體來說，剎車系統(tǒng)是二者底盤差異的一個明顯體現(xiàn)。桑塔納采用前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，前盤式剎車能夠提供較為強大的制動力，在車輛高速行駛或緊急制動時，可以有效地降低車速。而后輪鼓式剎車雖然在散熱性能等方面略遜于盤式剎車，但它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的優(yōu)勢，對于日常城市道路行駛且制動需求相對不那么極端的桑塔納而言，也能滿足基本的制動要求。

相比之下，朗逸的四輪碟剎剎車系統(tǒng)就有著不同的特性。四輪碟剎的好處在于整體制動效果更出色，尤其是在連續(xù)制動或者高速制動的情況下，碟剎良好的散熱性能能夠保證制動力的穩(wěn)定輸出，不會因為剎車系統(tǒng)過熱而導(dǎo)致制動力衰減，為駕駛者帶來更可靠的制動信心，無論是應(yīng)對日常通勤還是偶爾的高速長途駕駛，都能提供更安全的保障。

在懸架方面，桑塔納前后懸架分別是麥弗遜式獨立懸架、復(fù)合扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠在一定程度上過濾路面顛簸，提供較好的舒適性。復(fù)合扭力梁式非獨立懸架雖然在操控性和舒適性的平衡上相對一些獨立懸架稍顯遜色，但它結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，并且具有一定的整體剛性，對于日常家用來說完全足夠。

朗逸前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架部分與桑塔納類似，都能較好地應(yīng)對路面起伏。而其采用的扭力梁式非獨立懸架經(jīng)過精心調(diào)校，在保證一定舒適性的同時，也在操控性能上有不錯的表現(xiàn)。這種懸架系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)彎時能夠提供一定的側(cè)向支撐力，讓車輛的行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定，給駕駛者帶來更好的操控體驗。

綜上所述，桑塔納和朗逸的底盤從剎車系統(tǒng)到懸架系統(tǒng)都存在著明顯不同。這些差異不僅反映了兩款車在設(shè)計定位上的區(qū)別，也為消費者在購車時提供了多樣化的選擇依據(jù)。消費者可以根據(jù)自己對制動性能、行駛舒適性以及操控性等方面的不同需求，來挑選更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）