柴油車排氣管的溫度沒有固定數值，通常在 320 到 800 攝氏度之間。這是由于其受多種因素影響，車型不同溫度有別，大排量柴油車溫度可能更高；排氣管長度、消音器數量也會改變溫度，排氣管短、消音器少溫度相對較高；汽車發(fā)動時間長短和排量大小同樣影響溫度，剛發(fā)動溫度低，運行久了溫度上升，排量大則熱量多溫度更高 。

具體而言，在怠速狀態(tài)下，小型家用柴油車排氣管溫度相對較低，大約處于30到120度的范圍。這是因為發(fā)動機在怠速時，運轉較為平穩(wěn)，燃油燃燒量少，產生的熱量有限，所以傳遞到排氣管的熱量也不多。

當柴油車正常行駛起來，工況發(fā)生變化，排氣管溫度會大幅上升，可達600攝氏度左右甚至更高。正常行駛過程中，發(fā)動機處于持續(xù)且相對高負荷的運轉狀態(tài)，燃油充分燃燒釋放大量熱量，這些熱量通過排氣系統傳遞，使得排氣管溫度顯著升高。

大排量柴油車由于發(fā)動機的氣缸容積更大，每次燃燒的燃油量更多，產生的熱量也就更為可觀，其排氣管溫度往往比小排量柴油車更高。

排氣管長度對溫度的影響也較為明顯。如果排氣管長度較長，尾氣在管道內流動的時間就會增加，熱量有更多機會散發(fā)出去，這樣一來，尾部出口溫度就會相對較低。相反，排氣管較短時，尾氣迅速排出，熱量來不及充分散發(fā)，排氣管溫度自然就會升高。

消音器數量同樣不可忽視。消音器數量多，意味著排氣系統內部結構更為復雜，尾氣在其中流動時會與更多部件接觸，熱量會被分散和吸收一部分，排氣管溫度就會有所降低；而消音器數量少，排氣系統相對簡潔，熱量集中，排氣管溫度就容易升高。

汽車發(fā)動時間長短也直接關聯著排氣管溫度。剛發(fā)動汽車時，發(fā)動機內的燃油剛開始燃燒，產生的熱量有限，排氣管溫度較低。隨著運行時間不斷增長，發(fā)動機持續(xù)燃燒燃油，產生的熱量持續(xù)累積，通過排氣系統傳遞到排氣管，使其溫度不斷攀升。

總之，柴油車排氣管溫度是多種因素共同作用的結果。不同的工況、車輛自身特性等，都會讓排氣管溫度呈現出不同的數值 。了解這些影響因素，對于車主正確使用和維護柴油車，以及保障自身安全都有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）