新雅閣混動版實測油耗約在 5 升上下，最低百公里油耗可達(dá) 4.0L；而全新雅閣插電混動版 WLTC 綜合油耗低至 1.54L/100km。新雅閣混動版的油耗表現(xiàn)，在同級車型中較為出眾，其憑借先進(jìn)的混動技術(shù)，有效降低了燃油消耗。插電混動版更是憑借出色的系統(tǒng)，實現(xiàn)了超低的油耗。如此優(yōu)秀的油耗數(shù)據(jù)，為用戶帶來了更經(jīng)濟(jì)的出行體驗 。

具體而言，新雅閣混動版之所以能有這樣出色的油耗表現(xiàn)，得益于其背后先進(jìn)的混動技術(shù)體系。在日常駕駛過程中，混動系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、負(fù)載情況等因素，智能且精準(zhǔn)地在純電模式、燃油模式以及混動模式之間靈活切換。

當(dāng)車輛處于低速行駛、市區(qū)走走停停的路況時，純電模式就派上了用場，電動機(jī)驅(qū)動車輛，悄無聲息且零油耗排放，有效避免了發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油。而在高速行駛等需要較大動力輸出的場景下，發(fā)動機(jī)則會適時介入，高效地為車輛提供持續(xù)的動力支持。至于混動模式，它巧妙地結(jié)合了兩者優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化動力分配，確保車輛在各種工況下都能保持較低的燃油消耗。

全新雅閣插電混動版搭載的第四代i - MMD插電式混合動力系統(tǒng)更是功不可沒。該系統(tǒng)在設(shè)計上進(jìn)行了諸多優(yōu)化升級，使得發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)同工作更加默契、高效。一方面，發(fā)動機(jī)的燃燒效率大幅提升，能夠?qū)⑷加偷幕瘜W(xué)能更充分地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；另一方面，電機(jī)的能量回收效率也得到顯著提高，在車輛減速或制動過程中，電機(jī)能及時將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，以備后續(xù)使用。這一系列先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同作用，使得全新雅閣插電混動版的WLTC綜合油耗低至令人驚嘆的1.54L/100km。

總的來說，無論是新雅閣混動版還是全新雅閣插電混動版，它們都以先進(jìn)的技術(shù)為支撐，實現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。這些優(yōu)秀的油耗數(shù)據(jù)，不僅彰顯了本田在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實力，更為廣大車主在日常出行中節(jié)省了燃油成本，帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)實惠，讓綠色出行不再是一句口號，而是可以輕松實現(xiàn)的日常選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）