汽車開暖氣本身不會(huì)燒機(jī)油。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)來(lái)產(chǎn)生暖風(fēng)，和機(jī)油并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，正常使用暖氣不會(huì)造成機(jī)油消耗或引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。然而，若開暖氣時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油情況，原因往往較為復(fù)雜，像活塞環(huán)老化、氣門油封漏油、曲軸箱通風(fēng)裝置故障、增壓器損壞等都可能導(dǎo)致。所以，燒機(jī)油并非開暖氣所致，而是車輛本身某些部件出現(xiàn)問題。

活塞環(huán)故障是導(dǎo)致燒機(jī)油的一個(gè)關(guān)鍵因素?；钊h(huán)長(zhǎng)期在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下工作，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損、老化，彈性也會(huì)隨之降低。一旦活塞環(huán)失去了良好的彈性，就無(wú)法緊密地貼合在汽缸壁上，從而導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，這便是我們看到的燒機(jī)油現(xiàn)象。而且，當(dāng)活塞環(huán)被積碳卡死時(shí)，其正常功能同樣會(huì)受到嚴(yán)重影響，無(wú)法有效地控制機(jī)油的走向，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油問題。

活塞桿與汽缸壁間隙過大也是不容忽視的原因。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用過程中，活塞桿和汽缸壁會(huì)因不斷摩擦而產(chǎn)生磨損，間隙逐漸增大。間隙過大時(shí)，機(jī)油就容易從這個(gè)間隙中進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油的情況發(fā)生。

氣門油封漏油同樣可能導(dǎo)致燒機(jī)油。氣門油封起到密封氣門與汽缸蓋之間縫隙的作用，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。但隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門油封會(huì)逐漸老化，密封性能下降，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。

曲軸箱通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)裝置故障也會(huì)對(duì)機(jī)油消耗產(chǎn)生影響。該裝置的作用是將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，同時(shí)保證曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。一旦這個(gè)裝置出現(xiàn)故障，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)異常升高，從而導(dǎo)致機(jī)油從密封不嚴(yán)的地方被擠出，進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。

增壓器損壞也是可能的原因之一。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，增壓器的工作環(huán)境十分苛刻。如果增壓器的密封件損壞，機(jī)油就會(huì)通過增壓器進(jìn)入進(jìn)氣管，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)開暖氣時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，一定要引起重視。若汽車在溫度未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出大量藍(lán)煙，但熱車后正常，那么很可能是氣門油封老化；要是汽車達(dá)到正常溫度后，排氣管仍排出藍(lán)煙，活塞環(huán)密封不良的可能性就比較大。不過，要準(zhǔn)確判斷具體原因，還需要專業(yè)的維修人員對(duì)活塞環(huán)、氣門油封等可能出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修。

總之，汽車開暖氣與燒機(jī)油之間沒有必然聯(lián)系，燒機(jī)油多是車輛內(nèi)部部件出現(xiàn)問題所致。一旦發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油情況，應(yīng)及時(shí)送修，讓專業(yè)人員排查并解決問題，這樣才能保障車輛的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）