汽車并非都配備獨立懸架。獨立懸架能讓每個車輪單獨通過彈性系統(tǒng)與車架或車身相連，各車輪獨立運作互不干擾，這使得汽車在行駛中尤其是過彎和面對復(fù)雜路面時，穩(wěn)定性與舒適性大幅提升，常見類型有麥弗遜、雙叉臂等。然而，還有非獨立懸架存在，其兩側(cè)車輪相互牽連?？傊?，汽車懸架類型多樣，車輛會基于成本、定位等選用合適的懸架。

獨立懸架中，麥弗遜懸架是最為常見的一種。它結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間小，能為發(fā)動機艙留出更多布局空間。這種懸架在小型車和緊湊級車中廣泛應(yīng)用，很多家用轎車都采用麥弗遜式前懸架，能為駕乘者提供一定的舒適體驗。雙叉臂懸架則有著出色的運動性能，通過上下兩個叉臂來精準控制車輪的運動軌跡，在過彎時可以極大地減少車身側(cè)傾，保證車輛的操控穩(wěn)定性，一些高性能跑車和豪華車型偏愛使用雙叉臂懸架 。多連桿式懸架可以更為精確地控制車輪的姿態(tài)，能有效提升車輛的舒適性和操控性，常見于中高級車型上。空氣懸架則具有很強的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況自動調(diào)整懸架的硬度和高度，為乘客營造更舒適的乘坐感受，一般出現(xiàn)在高端豪華車型之中。

非獨立懸架同樣有其獨特之處。扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，它能在保證一定舒適性的同時，為車輛提供不錯的承載能力，不少小型車和MPV車型會使用這種懸架，因為它能在有限的成本內(nèi)實現(xiàn)較好的空間利用和基本的性能需求。鋼板彈簧懸架則常用于一些載貨汽車和硬派越野車上，其優(yōu)點是強度高、承載能力強，能夠適應(yīng)惡劣的路況和重載需求。整體橋式非獨立懸架結(jié)構(gòu)堅固，常用于一些注重越野性能的車輛，雖然舒適性欠佳，但在極端路況下可以保證車輛的通過性。

綜上所述，汽車懸架系統(tǒng)無論是獨立懸架還是非獨立懸架，都有其存在的意義和價值。獨立懸架以出色的操控性和舒適性在高端車型和追求駕駛體驗的車輛上大放異彩；非獨立懸架憑借成本優(yōu)勢和特定的性能特點，在經(jīng)濟型轎車、載貨汽車以及部分對空間和承載有特殊要求的車型中發(fā)揮著不可替代的作用。消費者在購車時，應(yīng)結(jié)合自己的實際需求、預(yù)算以及對車輛性能的側(cè)重方向，去考量懸架類型這一重要因素，從而挑選到真正適合自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）