奔馳威霆的氧傳感器有前、后之分，前氧傳感器在排氣管前端靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處，后氧傳感器在排氣管末端靠近三元催化轉(zhuǎn)化器的位置。氧傳感器宛如汽車(chē)精準(zhǔn)的“鼻子”，前氧傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧氣濃度，為 ECU 調(diào)控空燃比提供依據(jù)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況；后氧傳感器則檢測(cè)經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，以此判斷三元催化器是否正常工作。

具體來(lái)說(shuō)，前氧傳感器所處的位置相當(dāng)關(guān)鍵。它靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，在排氣管的前端位置，這個(gè)地方能夠第一時(shí)間“捕捉”到發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃料和空氣混合燃燒后產(chǎn)生的廢氣會(huì)率先流經(jīng)前氧傳感器。此時(shí)，它就開(kāi)始發(fā)揮重要作用，對(duì)廢氣中的氧氣濃度進(jìn)行精確檢測(cè)。然后，前氧傳感器會(huì)將檢測(cè)到的信息以電信號(hào)的形式傳遞給汽車(chē)的電子控制單元（ECU）。ECU 接收到這個(gè)信號(hào)后，就能根據(jù)廢氣中的氧氣濃度情況，對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的燃燒狀態(tài)，從而提高燃油效率，降低污染物排放。

而后氧傳感器的位置在排氣管末端靠近三元催化轉(zhuǎn)化器的地方。當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)三元催化器進(jìn)行凈化處理后，就會(huì)到達(dá)后氧傳感器這里。后氧傳感器的使命就是檢測(cè)經(jīng)過(guò)凈化后的廢氣中的氧濃度。通過(guò)將后氧傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與前氧傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，汽車(chē)系統(tǒng)就能判斷三元催化器是否失效。如果前后氧傳感器檢測(cè)到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那就意味著三元催化器可能出現(xiàn)了問(wèn)題，其凈化廢氣的功能無(wú)法正常發(fā)揮。

總之，奔馳威霆的前、后氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的不同位置各司其職，前氧傳感器聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與調(diào)控，后氧傳感器專(zhuān)注于三元催化器工作效能的監(jiān)督。它們共同協(xié)作，保障著車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行以及廢氣排放的達(dá)標(biāo)，是汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）