奧古斯塔F3的排量主要有675cc和798cc 兩種。早期的奧古斯塔F3采用675cc發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借創(chuàng)新電子設(shè)備、革新發(fā)動(dòng)機(jī)和一流底盤(pán)成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。隨著不斷改良發(fā)展，其排量提升至798cc，798cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列三缸四沖程12氣門(mén)設(shè)計(jì)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，讓奧古斯塔F3在性能表現(xiàn)上更為出色。

具體來(lái)看，798cc排量的奧古斯塔F3發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑×行程為79x54.3mm 。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的進(jìn)氣與排氣，為燃燒過(guò)程提供充足的空氣，從而使燃油得到更充分的燃燒，釋放出強(qiáng)大的能量。

它的最大功率為108kW/13000rpm，意味著當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到13000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，能夠輸出108千瓦的強(qiáng)大功率，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)也能擁有源源不斷的動(dòng)力輸出。最大扭矩為88Nm/10100rpm，在10100轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到最大扭矩值，車(chē)輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也具備較好的加速性能，能夠迅速響應(yīng)騎手的加速需求。

壓縮比為13.3:1，較高的壓縮比使得混合氣在燃燒室內(nèi)能夠更充分地燃燒，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和動(dòng)力性能。濕式多片滑動(dòng)離合器和鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，不僅保證了動(dòng)力傳遞的可靠性和穩(wěn)定性，還讓騎手在操控過(guò)程中感受到順暢的動(dòng)力銜接。最高時(shí)速可達(dá)240.0Km/h，這樣的速度表現(xiàn)足以讓奧古斯塔F3在賽道和公路上盡情馳騁。

近日發(fā)布的2021款中量級(jí)跑車(chē)F3 Rosso，同樣搭載直列三缸798cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力更是達(dá)到147匹，再次展現(xiàn)了奧古斯塔F3在動(dòng)力性能上的卓越追求。

奧古斯塔F3的排量經(jīng)歷了從675cc到798cc的演變，每一次的變化都代表著技術(shù)的進(jìn)步與性能的提升。無(wú)論是早期675cc版本的獨(dú)特魅力，還是后期798cc版本的強(qiáng)勁動(dòng)力，都讓奧古斯塔F3成為了眾多摩托車(chē)愛(ài)好者心目中的經(jīng)典車(chē)型，它以出色的動(dòng)力性能和先進(jìn)的技術(shù)，在摩托車(chē)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）