掉頭時方向盤不一定需要打到底。這主要取決于實際路況。在道路彎度大或路面較窄的情況下，為了順利完成掉頭，可能需要將方向盤打滿；而要是道路比較寬敞，且車速較低，依據(jù)車輛掉頭需求合理調(diào)整方向盤角度即可?？傊?，靈活根據(jù)不同的路況來控制方向盤轉(zhuǎn)動幅度，才能安全、順暢地完成車輛掉頭動作 。

在狹窄的道路上，比如一些老舊小區(qū)內(nèi)的道路或者狹窄的胡同，空間有限，彎度較大。這種情況下，若想一次性順利完成掉頭，往往需要將方向盤打到底，讓車輛盡可能地利用有限的空間實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。以科目二考試中的窄路掉頭項目為例，學(xué)員需要緊靠右側(cè)停車，起步時迅速將方向盤向左轉(zhuǎn)至極限位置，通過這種方式使車輛車頭快速轉(zhuǎn)向所需方向。在實際駕駛場景中也是類似，像窄巷掉頭時，把車輛開到最右側(cè)，掛一檔緩慢啟動，迅速轉(zhuǎn)動方向盤直至最大角度，此時車頭指向左側(cè)，若靠近最左邊位置就需停下來倒車，倒車差不多時，再繼續(xù)向左打滿方向盤然后前行。

但在寬敞的馬路上掉頭就有所不同。比如在雙向六車道甚至更寬的道路上，有足夠的空間供車輛完成掉頭動作。此時，先將車身傾斜到掉頭的另一側(cè)，打開轉(zhuǎn)向燈，不需要將方向盤打到底，而是將方向盤轉(zhuǎn)動90度以上，然后再轉(zhuǎn)動半圈，拉動車輛前部，使其與道路中心對齊，就能夠輕松完成掉頭。因為寬敞的路面為車輛提供了更大的轉(zhuǎn)向半徑，較小的方向盤轉(zhuǎn)動幅度就足以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

另外，我們還需要關(guān)注“方向盤打死”這一操作本身。將方向盤朝逆時針或順時針方向轉(zhuǎn)到底，即“方向盤打死”，適用于短距離轉(zhuǎn)向，能讓車輛以較小的移動距離完成大幅度的轉(zhuǎn)彎。然而，在車輛轉(zhuǎn)彎時持續(xù)打死方向盤會增加助力泵的壓力，甚至縮短其壽命。所以即便在需要將方向盤打到底的情況下，也應(yīng)盡量避免長時間保持這種狀態(tài)，當(dāng)車輛完成必要的轉(zhuǎn)向動作后，要盡快回正方向盤。

總之，掉頭時方向盤是否打到底不能一概而論，要充分考慮實際路況的寬窄、彎度等因素。同時，也要留意“方向盤打死”對車輛部件的影響。合理控制方向盤轉(zhuǎn)動幅度，才能既保障安全，又減少對車輛的損耗，實現(xiàn)安全、高效的掉頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）