長安 CS95 部分高配車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)不錯(cuò)。它采用博格華納的多片離合器結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子輔助制動(dòng)功能，能及時(shí)將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪。并且擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，可通過旋鈕自由切換。在多種測試中，該車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。同時(shí)，適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單、成本低且燃油經(jīng)濟(jì)性佳，配合扎實(shí)的底盤懸架，面對(duì)復(fù)雜路況也有不錯(cuò)的脫困能力。

具體來看，其四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器結(jié)構(gòu)搭配開放式差速器與電子輔助制動(dòng)，是一套成熟可靠的組合。當(dāng)車輛行駛在正常路面時(shí)，多片離合器會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，確保動(dòng)力合理分配，保障行駛的平穩(wěn)與高效。而一旦遇到車輪打滑的情況，電子輔助制動(dòng)功能就會(huì)迅速發(fā)揮作用，對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)，阻止動(dòng)力的無效流失，進(jìn)而把充足的動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪上，助力車輛順利擺脫困境。

三種驅(qū)動(dòng)模式的配備，更是大大增強(qiáng)了長安 CS95 的適應(yīng)能力。在兩驅(qū)模式下，車輛主要以前輪驅(qū)動(dòng)，這種模式適合在城市平坦道路行駛，能夠有效降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。自動(dòng)模式則展現(xiàn)了其智能的一面，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況和車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。比如在遇到輕微濕滑路面或者需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，它會(huì)及時(shí)切換到四驅(qū)模式，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性；而在路況良好時(shí)，又會(huì)自動(dòng)回到兩驅(qū)模式以節(jié)省燃油。四驅(qū)鎖止模式則是應(yīng)對(duì)極端路況的“利器”，當(dāng)車輛陷入泥地、沙地等復(fù)雜環(huán)境時(shí)，通過該模式可以讓前后輪獲得相對(duì)固定的動(dòng)力分配，極大地增強(qiáng)車輛的脫困能力。

在各種測試中，長安 CS95 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。滑輪組脫困測試中，即便部分車輪處于懸空打滑狀態(tài)，憑借其四驅(qū)系統(tǒng)的合理動(dòng)力分配以及電子輔助制動(dòng)的協(xié)同工作，車輛依然能夠有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)有附著力的車輪，從而成功通過測試。四驅(qū)平臺(tái)拉力測試也驗(yàn)證了其強(qiáng)大的抓地力和動(dòng)力傳輸能力，車輛在不同坡度和摩擦力的平臺(tái)上都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。實(shí)際路況交叉軸測試中，面對(duì)凹凸不平的路面，四驅(qū)系統(tǒng)迅速調(diào)整動(dòng)力，保證車輛不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別車輪懸空而失去前進(jìn)動(dòng)力，順利通過障礙。

值得一提的是，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，這不僅降低了車輛的整體成本，也讓消費(fèi)者能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格享受到四驅(qū)帶來的優(yōu)勢。同時(shí)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也使得它在日常使用中不會(huì)給車主帶來過高的油耗負(fù)擔(dān)。而底盤前部采用的麥弗遜獨(dú)立懸架，具有較強(qiáng)抓地力和穩(wěn)定性，與四驅(qū)系統(tǒng)相輔相成，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性和操控性。

總的來說，長安 CS95 部分高配車型的四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。它通過先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、豐富的驅(qū)動(dòng)模式選擇以及出色的測試表現(xiàn)，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的性能。無論是應(yīng)對(duì)日常出行，還是偶爾的輕度越野需求，都能提供可靠的保障，為駕駛者帶來更加從容自信的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）