剎車(chē)片的材料豐富多樣，主要可分為石棉型和非石棉型，其中石棉型因致癌風(fēng)險(xiǎn)已逐漸被取代，非石棉型又包含半金屬、NAO、粉末冶金、碳纖維等多種材質(zhì)。石棉曾因耐熱和摩擦性能優(yōu)良被用于剎車(chē)片，但如今已鮮少使用。半金屬摩擦材料常用于汽車(chē)和重型車(chē)輛盤(pán)式剎車(chē)片；NAO摩擦材料以多種纖維混合物為基材；粉末冶金摩擦材料經(jīng)混合、壓制、燒結(jié)而成；碳纖維摩擦材料以碳纖維增強(qiáng)。

半金屬摩擦材料在汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，其材料配方中通常含有30% - 50%左右的黑色金屬，像鋼纖維、還原鐵粉以及多孔鐵粉等都是常見(jiàn)成分。這些金屬成分賦予了剎車(chē)片良好的散熱性能和制動(dòng)穩(wěn)定性，使其適用于各類(lèi)路況和駕駛場(chǎng)景，不少中檔車(chē)輛在出廠時(shí)就配備了半金屬材質(zhì)的剎車(chē)片 。

NAO摩擦材料從廣義上來(lái)說(shuō)，屬于非石棉非鋼纖維摩擦材料。大多數(shù)情況下，它的基材是無(wú)機(jī)纖維和少量有機(jī)纖維等兩種或兩種以上纖維的巧妙混合物。這種獨(dú)特的纖維組合，讓NAO摩擦材料在制動(dòng)過(guò)程中能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的摩擦力，同時(shí)還具備一定的降噪能力，為駕乘者提供相對(duì)安靜舒適的制動(dòng)體驗(yàn)。

粉末冶金摩擦材料，又被稱(chēng)作燒結(jié)摩擦材料，是經(jīng)過(guò)將鐵基和銅基粉末材料精心混合、精準(zhǔn)壓制，再經(jīng)過(guò)高溫?zé)Y(jié)等一系列復(fù)雜工序制作而成。這種制作工藝使得剎車(chē)片具備高強(qiáng)度和優(yōu)異的耐磨性，能夠承受頻繁制動(dòng)和高負(fù)荷的工作環(huán)境，常用于一些對(duì)制動(dòng)性能要求苛刻的特殊車(chē)輛或高性能汽車(chē)上。

碳纖維摩擦材料則是以碳纖維作為增強(qiáng)材料的獨(dú)特摩擦材料。在其成分中，除了占據(jù)重要地位的碳纖維之外，還會(huì)合理使用石墨和碳的化合物。碳纖維本身具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度的特性，使得這種剎車(chē)片不僅重量輕，有助于提升車(chē)輛的整體操控性能，而且具備卓越的耐高溫性能，在極端制動(dòng)條件下依然能夠保持穩(wěn)定可靠的制動(dòng)效果，常出現(xiàn)在高端跑車(chē)和賽車(chē)等追求極致性能的車(chē)輛上。

不同材料制成的剎車(chē)片各具特點(diǎn)，它們?cè)谥苿?dòng)性能、耐磨程度、噪音控制、散熱能力以及成本等方面都存在差異。在選擇剎車(chē)片時(shí)，需要綜合考慮車(chē)輛的類(lèi)型、使用環(huán)境以及個(gè)人需求等多方面因素，這樣才能挑選到最為合適的剎車(chē)片，保障行車(chē)的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）