發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是有用的。這項(xiàng)技術(shù)能在車輛短暫停車時(shí)自動(dòng)熄火，再次啟動(dòng)時(shí)又迅速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，以此減少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和低速怠速時(shí)間，可讓混合氣燃燒更充分，降低積碳產(chǎn)生，間接提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長其壽命。在擁堵路況下，該技術(shù)能發(fā)揮較大作用，為車主帶來一定便利與好處 。

在城市擁堵路況中，等紅燈的時(shí)間可能長達(dá)幾分鐘，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的優(yōu)勢就盡顯無疑。當(dāng)車輛完全停止兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，一直踩住剎車發(fā)動(dòng)機(jī)就維持關(guān)閉狀態(tài)，而一旦松開剎車或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)點(diǎn)火，車主馬上就能踩油門起步。這一過程無需車主刻意操作，駕駛時(shí)依舊可以正常行駛。相較于發(fā)動(dòng)機(jī)一直怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，熄火狀態(tài)下能大大降低燃油的消耗。據(jù)德國博世公司和中國汽車技術(shù)研究中心測試，其節(jié)油率分別為9%-14%左右和8%-27%，越是擁堵路段、汽車排量越大節(jié)油越明顯。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)期間，尾氣也停止了排放，若全國車輛都廣泛應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，對空氣質(zhì)量的提升將產(chǎn)生顯著影響。

從車輛自身的角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)還有利于延長汽車使用壽命。由于該技術(shù)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷得以降低，各個(gè)零部件的損耗也隨之減緩。這就好比人在工作中適當(dāng)減少高強(qiáng)度的勞作，身體各部分機(jī)能就能得到更好的維護(hù)，從而可以工作更久。

然而，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)并非在所有情況下都適用。在一些特定場景下，還需將其關(guān)閉。比如在堵車時(shí)，頻繁的啟停不僅會(huì)增加油耗，還會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外的負(fù)擔(dān)；上下坡行駛時(shí)，若開啟啟停技術(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)輔助不足，影響行車安全；當(dāng)使用空調(diào)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)可能會(huì)使車身電力不足以帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而讓乘客感到不適。

另外，從經(jīng)濟(jì)層面分析，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)能省油，但從省錢角度看效果并不明顯。以每年1.5萬公里城市通勤里程算，每百公里自動(dòng)啟停節(jié)省1.5升95號(hào)汽油，一年理想情況能省1300元左右。有些車標(biāo)配該技術(shù)，有些車選配卻要5000元左右，如此算來起碼4年才可能回本。并且，這項(xiàng)技術(shù)所使用的專用電瓶價(jià)格不菲，如EFB價(jià)格1000元以上，AGM達(dá)2000至3000元，第5年換電池又得多花錢。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)確實(shí)是一項(xiàng)具有積極意義的技術(shù)，它在節(jié)能減排、延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等方面表現(xiàn)出色，尤其在擁堵路況下優(yōu)勢明顯。但在實(shí)際使用過程中，車主需要根據(jù)不同的駕駛場景靈活運(yùn)用，權(quán)衡其利弊，才能更好地發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的作用，為自己的出行帶來便利與實(shí)惠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）