奔馳SL不同車款使用過多種發(fā)動機，涵蓋直列四缸、直列六缸、V6、V8、V12等不同類型。從早期的1.9L直列四缸發(fā)動機，到后來的3.0升V型6缸雙增壓發(fā)動機，以及高性能版本搭載的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機等，每一款發(fā)動機都承載著奔馳在不同時期的技術與理念。這些發(fā)動機的更迭，不僅展現(xiàn)了奔馳SL不斷進化的動力系統(tǒng)，也體現(xiàn)其對汽車性能的不懈追求 。

第一代奔馳SL中，硬頂?shù)?00SL Gullwing（鷗翼門）以及軟頂?shù)?00 SL Roadster搭載的是3.0 L6發(fā)動機，而190SL則配備1.9 L4發(fā)動機，較小的排量在當時也為車型帶來了一定的經濟適用性，滿足了部分消費者對于日常駕駛的需求。

第二代SL取消了L4發(fā)動機，全系換裝L6發(fā)動機，排量范圍從2.3到2.8 。直列六缸發(fā)動機憑借其出色的平順性，為奔馳SL系列帶來了更為舒適的駕乘感受，進一步提升了車型在市場上的競爭力。

時間來到第三代SL，在1971年至1989年生產銷售期間，首次搭載V8發(fā)動機。V8發(fā)動機的引入，讓奔馳SL擁有了更加強勁的動力輸出，在性能表現(xiàn)上有了質的飛躍，能夠為駕駛者帶來更為激情澎湃的駕駛體驗。

第四代SL更是大膽創(chuàng)新，首款搭載V12發(fā)動機，例如SL73搭載代號M297的7.3L自然吸氣V12發(fā)動機。如此大排量的發(fā)動機，賦予了車輛超強的動力性能，在當時的汽車市場上成為了高性能與豪華的象征。

第五代SL中的SL 65 AMG Black Series搭載手工打造的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機。手工打造的發(fā)動機凝聚了精湛的工藝和極致的追求，雙渦輪增壓技術更是讓動力輸出如虎添翼，讓這款車在性能方面達到了一個新的高度。

第七代SL同樣亮點頗多，提供V8車型，其中SL55和SL63均搭載M177 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，為車輛帶來了充沛且迅猛的動力。而入門級的SL43搭載2.0L直列四缸 + 輕混系統(tǒng)，這種組合在保證一定動力的同時，還兼顧了燃油經濟性，符合當下汽車發(fā)展的趨勢。

再看2017款奔馳SL，搭載的是3.0升V型6缸雙增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率270KW，最大馬力367PS，最大扭矩500N·m，這樣的動力數(shù)據讓車輛在道路上能夠游刃有余。奔馳AMG SL 43則搭載2.0T四缸發(fā)動機，功率284千瓦，扭矩480牛米，并配備啟動馬達，展現(xiàn)出了小排量發(fā)動機在高性能調校下的獨特魅力。還有奔馳SLS AMG搭載6.2L V8自然吸氣發(fā)動機，匹配7速動力換擋，最大輸出功率420kW，最大扭矩650Nm，百公里加速時間3.8秒，極速317km/h，自然吸氣發(fā)動機的線性動力輸出，讓駕駛者能更好地感受純粹的駕駛樂趣。

總之，奔馳SL在不同發(fā)展階段所搭載的各類發(fā)動機，都緊密貼合當時的技術發(fā)展與市場需求。從追求平穩(wěn)舒適到極致性能，從自然吸氣到渦輪增壓，再到混動系統(tǒng)的引入，奔馳SL的發(fā)動機演變史就是一部汽車動力技術發(fā)展的縮影，持續(xù)為消費者帶來多樣化且卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）