汽車制冷的確會(huì)增加油耗。汽車制冷時(shí)，按下 AC 按鈕，壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)需帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)不斷壓縮制冷劑并輸送到蒸發(fā)箱，制冷劑膨脹吸熱來冷卻蒸發(fā)箱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制冷。這一過程中，壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，自然會(huì)使油耗上升。所以，汽車制冷會(huì)不可避免地讓油耗有所增加 。

一般來說，開空調(diào)制冷會(huì)使油耗在原來基礎(chǔ)上增加10%左右。例如一輛百公里油耗10升的車，開空調(diào)狀態(tài)下油耗會(huì)增加1 - 2升。不過，油耗的增加量并非固定不變，它會(huì)受到多種因素的影響。

排量大小就是其中一個(gè)關(guān)鍵因素。排量大的車（2.4升以上），動(dòng)力相對(duì)充沛，在道路良好的情況下開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)增加的負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，增加的油耗可能在1升以下。而2.0升以下的中小排量車，本身動(dòng)力相對(duì)有限，開空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出更多“努力”來帶動(dòng)壓縮機(jī)，增加的油耗通常在1升以上，要是處于復(fù)雜路況下，油耗增加得會(huì)更多。

空調(diào)類型也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。自動(dòng)空調(diào)能根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)控制制冷的開閉以及風(fēng)量大小，相對(duì)比較智能，能在一定程度上合理調(diào)節(jié)能耗。手動(dòng)空調(diào)則需要車主手動(dòng)控制制冷的開閉，如果車主掌握不好使用時(shí)機(jī)，就可能比自動(dòng)空調(diào)更費(fèi)油。比如手動(dòng)定頻空調(diào)打開AC鍵后制冷量固定，溫度調(diào)高調(diào)低對(duì)油耗并沒有明顯區(qū)別；而在自動(dòng)變頻空調(diào)中，只有變排壓縮機(jī)（根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率）在溫度越高時(shí)越能體現(xiàn)出一定的省油優(yōu)勢(shì)，但省得也較為有限。

此外，環(huán)境溫度、設(shè)置溫度以及駕駛習(xí)慣等同樣會(huì)影響汽車制冷時(shí)的油耗。環(huán)境溫度過高或過低，空調(diào)系統(tǒng)都需要消耗更多能量來達(dá)到設(shè)定溫度。如果設(shè)置溫度過低，空調(diào)壓縮機(jī)需要長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。駕駛習(xí)慣方面，急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，再加上空調(diào)的負(fù)荷，油耗自然會(huì)升高。

總之，汽車制冷確實(shí)會(huì)增加油耗，但具體的增加量因多種因素而異。車主在享受汽車空調(diào)帶來的舒適時(shí)，也可以通過一些合理的操作和良好的駕駛習(xí)慣，在一定程度上降低制冷對(duì)油耗的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）