絞牙避震調(diào)校最佳高度一般來(lái)說(shuō)前后兩指比較合適，但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，需依具體情況而定。不同的行駛路段對(duì)絞牙避震高度有不同要求，城市路面相對(duì)平坦，下降 2 - 4 指合適；農(nóng)村路段路況復(fù)雜，下降 1 - 2 指即可。而且，不同類型的絞牙避震，如普通絞牙避震和全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震，在調(diào)校時(shí)也存在差異?？傊?，合適的調(diào)校高度能兼顧駕駛的舒適性與操控性。

普通絞牙避震采用單筒式設(shè)計(jì)，其避震器的硬度會(huì)隨著高度的調(diào)整而變化。當(dāng)車高降低時(shí)，避震器硬度增加；反之，車高升高，避震器則變軟。這種特性使得普通絞牙避震能夠在不同的駕駛條件下，為車輛提供較好的操控性能。在調(diào)校時(shí)，要充分考慮到這種硬度與高度的關(guān)聯(lián)，結(jié)合實(shí)際路況進(jìn)行調(diào)整。

全長(zhǎng)可調(diào)式絞牙避震則提供了更大的調(diào)整靈活性。它可以獨(dú)立地對(duì)避震器的硬度和高低進(jìn)行調(diào)整，不會(huì)隨車高的改變而直接影響硬度。這一優(yōu)勢(shì)讓駕駛者能夠根據(jù)自己的需求，更為精準(zhǔn)地調(diào)校避震。復(fù)筒式設(shè)計(jì)的避震器內(nèi)部充入了低壓氣體，擁有較長(zhǎng)的避震行程。雖然軟硬變化相對(duì)較小，但可調(diào)范圍卻很大，能夠滿足不同駕駛者對(duì)于舒適性和操控性的多樣化需求。

在調(diào)校絞牙避震時(shí)，還有一些實(shí)用的調(diào)節(jié)方法。首先，可以把軟硬設(shè)定放到最硬，然后開(kāi)車進(jìn)行路試。如果感覺(jué)太硬，就往軟調(diào)一到兩格，如此反復(fù)，直到找到一個(gè)讓自己感覺(jué)舒服的點(diǎn)。接著，調(diào)節(jié)壓縮和回彈雙向，同樣從最硬開(kāi)始進(jìn)行路試，不斷尋找舒適的設(shè)定。對(duì)于回彈阻尼，在保證安全的前提下，快速過(guò)彎感受側(cè)傾幅度。要是在阻尼最軟的位置側(cè)傾幅度過(guò)大，就往上加兩至三格，要是達(dá)到極限狀態(tài)，再往回調(diào)一兩個(gè)。

絞牙避震的調(diào)校并沒(méi)有一個(gè)固定的最佳數(shù)值，前后兩指只是一個(gè)常見(jiàn)的參考。我們需要綜合考慮行駛路段、絞牙避震的類型等多種因素，通過(guò)科學(xué)合理的調(diào)節(jié)方法，找到最適合自己車輛和駕駛習(xí)慣的調(diào)校方案，從而在保證車輛操控性能的同時(shí)，兼顧駕駛的舒適體驗(yàn)，讓每一次出行都更加愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）