哈弗 H7 搭載的是型號(hào)為 GW4C20A 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高、低功率兩種調(diào)校。這一發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用雙 VVT、缸內(nèi)直噴和雙流道增壓器等先進(jìn)技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，讓它兼顧多種優(yōu)勢(shì)。高功率版本符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，低功率版本則適配國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。并且，它與 7 擋雙離合變速箱默契配合，能為駕駛者帶來(lái)高效順暢的動(dòng)力體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率可達(dá) 170KW，最大扭矩為 355N·m，匹配的 7 擋雙離合變速箱能迅速響應(yīng)指令，實(shí)現(xiàn)快速換擋，在加速超車(chē)、高速行駛等場(chǎng)景下，動(dòng)力輸出迅猛且連貫，為駕駛者帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛感受。在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)期，這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的性能調(diào)校，讓哈弗 H7 在同級(jí)別車(chē)型中擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

再看低功率版本，它符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然最大功率為 167KW，略低于高功率版本，但最大扭矩卻提升到了 385N·m。這樣的扭矩表現(xiàn)，使得車(chē)輛在中低速行駛時(shí)，動(dòng)力更加充沛，起步輕快，中段加速也有著不錯(cuò)的爆發(fā)力。即使面對(duì)城市道路頻繁的啟停狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 擋雙離合變速箱協(xié)同工作，也能確保駕駛過(guò)程的平穩(wěn)與順暢，為日常通勤提供了便利。

這款 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的雙 VVT 技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高燃燒效率，優(yōu)化動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精確地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，使燃燒更加充分，不僅提升了動(dòng)力性能，還在一定程度上降低了尾氣排放。雙流道增壓器的設(shè)計(jì)，則有效地利用了排氣能量，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能獲得良好的增壓效果，動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)。

鋁合金缸蓋的采用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能，同時(shí)它還具有良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定的工作溫度。鑄鐵缸體則具備高強(qiáng)度和高剛度的特點(diǎn)，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高壓和高溫，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗 H7 搭載的型號(hào)為 GW4C20A 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其高低功率的不同調(diào)校，滿(mǎn)足了不同排放標(biāo)準(zhǔn)下消費(fèi)者的需求。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用以及合理的缸體材質(zhì)搭配，使其在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等方面都有著出色的表現(xiàn)。與 7 擋雙離合變速箱的配合，更是讓整車(chē)的動(dòng)力傳輸高效且順暢，為駕駛者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）