普拉多2700的動力是否夠用，取決于具體使用場景。在日常市區(qū)代步時，它的動力基本能滿足需求，其發(fā)動機低轉扭矩豐富，起步感受不算差，且能保證一定的經(jīng)濟性?？扇羰怯糜谠揭盎蜷L時間高速行駛，動力就顯得有些力不從心，比如高速超車會比較困難，時速超100公里后再提速也頗為吃力。所以說，普拉多2700動力夠不夠用，因使用場景而異 。

從專業(yè)數(shù)據(jù)層面深入剖析，普拉多2700的發(fā)動機最大功率為120kW，車身重量卻達到了2145kg，比功率僅為0.056，這一數(shù)值相對較低。而實測百公里加速時間超過14秒，與大部分緊湊級家用轎車相比都要慢上許多。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也在一定程度上印證了它在某些場景下動力不足的情況。

不過，數(shù)據(jù)雖然直觀，但實際駕駛體驗也不能忽視。曾有車主對普拉多2700新車進行實測，新車落地剛過1000公里，車上僅有駕駛員一人。在測試80 - 120km/h的加速時，用時11秒左右，這表明在實際駕駛中，它的速度提升并非像大家基于數(shù)據(jù)所想象的那么緩慢，普拉多2700在動力方面并非毫無亮點 。

倘若你覺得普拉多2700動力不夠強勁，又不想對原車發(fā)動機結構和電腦數(shù)據(jù)進行大幅度改動，機械增壓是個值得考慮的好辦法。通過機械增壓，能夠在原車基礎上讓動力提升40%，扭矩提升30%，可以讓原車爆發(fā)出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩，這樣一來，動力表現(xiàn)幾乎能媲美4.0的車型。而且機械增壓具有諸多優(yōu)點，它體積小巧，運行時零噪音，不存在遲滯感，靈敏度高，工作效率高，工作溫度低，系統(tǒng)穩(wěn)定，使用壽命也很長。

綜上所述，普拉多2700在動力方面有其優(yōu)勢與不足。日常市區(qū)駕駛它能夠勝任，但越野或長時間高速行駛等對動力要求較高的場景下，就需要謹慎考量。同時，通過合理的改裝手段，也能在一定程度上改善它的動力短板，讓駕駛體驗更加隨心所欲 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）