汽車點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)方法多樣，主要有轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增大、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)減??；還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型選基準(zhǔn)值，借助儀器連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)并結(jié)合其工作狀態(tài)微調(diào)等。點(diǎn)火提前角決定著點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃混合氣體的時(shí)機(jī)，對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)至關(guān)重要。不同調(diào)節(jié)方式適用于不同情況，合理調(diào)節(jié)能提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，使汽車性能達(dá)到更佳狀態(tài) 。

轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體是一種較為常見(jiàn)的調(diào)節(jié)方式。在操作時(shí)，需要先找到分電器，有些車型可能還需要拆卸點(diǎn)火線圈以及分電器蓋等部件。在找到分電器后，就可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)其殼體來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火提前角會(huì)增大；而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)使點(diǎn)火提前角縮小。不過(guò)，在調(diào)節(jié)之后，不能忘記使用點(diǎn)火提前角測(cè)量?jī)x來(lái)檢查是否符合制造商規(guī)定的規(guī)格，如果不符合，就需要再次進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

除了轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體這種直觀的調(diào)節(jié)方法，還可以利用一些輔助手段來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。比如從真空提前補(bǔ)償裝置上拆下副室真空軟管并堵住口，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)使用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角。不同發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，例如TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)和TJ370Q發(fā)動(dòng)機(jī)是5° + 2°（850 + 50f/min） ，JL368Q發(fā)動(dòng)機(jī)是7°（900r/min）等。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，一定要依據(jù)具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行操作。

另外，還有一種調(diào)節(jié)方式是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)進(jìn)行的。首先要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型選擇一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角，然后密切觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，這其中包括進(jìn)氣溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等參數(shù)。接著，運(yùn)用專業(yè)儀器連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并在調(diào)整過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，根據(jù)這些反饋來(lái)進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。

調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角并不是一件簡(jiǎn)單隨意的事情，它涉及到多個(gè)方面的知識(shí)和操作要點(diǎn)。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，我們要充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、工作狀態(tài)等因素，選擇合適的調(diào)節(jié)方法。無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，還是借助儀器結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終目的都是讓點(diǎn)火提前角達(dá)到一個(gè)合適的數(shù)值，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地工作，讓汽車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到優(yōu)化，從而為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）