廢氣渦輪增壓壓力過低，可能是由排氣旁通閥管路破損、廢氣渦輪增壓器自身故障、空氣濾清器阻塞等多種原因?qū)е隆Ｅ艢馀酝ㄩy管路破損會使廢氣無法按正常路徑推動渦輪，影響增壓效果；廢氣渦輪增壓器機油潤滑不足或溫度過高，會使其工作性能下降?？諝鉃V清器阻塞則會限制空氣進(jìn)入，使增壓空氣量不足。這些因素都可能造成渦輪增壓壓力過低，影響發(fā)動機性能。

除了上述原因，渦輪或壓氣機積碳也是不可忽視的因素。積碳的產(chǎn)生會逐漸影響渦輪和壓氣機的正常運轉(zhuǎn)，如同給它們戴上了沉重的枷鎖，使其無法高效地對空氣進(jìn)行壓縮和增壓，從而導(dǎo)致壓力過低。此時，就需要及時清除積碳或更換受損部件，讓渦輪增壓器恢復(fù)往日的活力。

增壓器至進(jìn)氣閥之間漏氣，同樣會引發(fā)增壓壓力過低的問題。進(jìn)氣管道和接頭密封一旦出現(xiàn)問題，增壓后的空氣就會在傳輸過程中“偷偷溜走”，使得最終進(jìn)入發(fā)動機的空氣量不足，增壓效果大打折扣。所以，定期檢查進(jìn)氣管道和接頭密封情況，及時修復(fù)漏氣點至關(guān)重要。

渦輪處排氣背壓過高也是一個常見原因。排氣系統(tǒng)若存在阻塞，比如三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞、排氣管堵塞等，廢氣排出就會受阻，進(jìn)而導(dǎo)致渦輪處的排氣背壓升高。這會使廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動的效率降低，增壓壓力自然也就上不去了。因此，檢查并清除排氣系統(tǒng)的阻塞，是保證渦輪正常工作的關(guān)鍵之一。

噴嘴環(huán)變形也可能導(dǎo)致增壓壓力過低。噴嘴環(huán)的正常形狀對于廢氣的導(dǎo)向和推動渦輪轉(zhuǎn)動起著重要作用，一旦變形，廢氣的流動方向和力度都會受到影響，渦輪的轉(zhuǎn)速無法達(dá)到正常水平，增壓壓力也就隨之降低。遇到這種情況，就需要及時檢查并更換損壞的部件。

活塞等發(fā)動機內(nèi)部零件磨損也不容忽視。當(dāng)這些零件出現(xiàn)磨損時，發(fā)動機的密封性會受到影響，一部分壓縮空氣會泄漏出去，使得增壓后的空氣量減少，從而導(dǎo)致渦輪增壓壓力過低。此時，就需要對發(fā)動機內(nèi)部進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況維修或更換磨損的零件。

增壓器軸承損壞同樣會影響渦輪增壓器的工作。軸承就如同渦輪增壓器的“關(guān)節(jié)”，一旦損壞，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就會變得不順暢，無法高效地壓縮空氣，增壓壓力必然會降低。所以，定期檢查增壓器軸承，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，才能保證渦輪增壓器的正常運行。

渦輪增壓器調(diào)節(jié)閥故障也可能導(dǎo)致增壓壓力過低。調(diào)節(jié)閥負(fù)責(zé)控制進(jìn)入渦輪的廢氣量，如果它出現(xiàn)故障，無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)廢氣流量，就會使渦輪的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，增壓壓力也就難以維持在正常水平。這種情況下，需要對調(diào)節(jié)閥進(jìn)行檢查，并根據(jù)故障情況進(jìn)行維修或更換。

此外，傳感器和執(zhí)行器故障也會影響增壓壓力。例如增壓壓力傳感器故障，它無法準(zhǔn)確將增壓壓力信息傳遞給發(fā)動機控制單元，導(dǎo)致控制單元無法對增壓系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)增壓壓力過低的情況。還有旁通閥故障，會使廢氣的旁通情況失控，同樣影響增壓效果。

發(fā)動機控制單元（ECU）問題也不容小覷。ECU軟件出現(xiàn)問題或設(shè)置不當(dāng)，就如同給整個增壓系統(tǒng)下達(dá)了錯誤的指令，導(dǎo)致增壓系統(tǒng)無法正常工作，增壓壓力也就無法達(dá)到理想值。此時，需要更新ECU軟件或重新進(jìn)行正確設(shè)置。

潤滑油問題同樣會對渦輪增壓器產(chǎn)生影響。潤滑油不足或變質(zhì)，會影響渦輪增壓器的潤滑和冷卻效果，導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)部零件磨損加劇，甚至出現(xiàn)渦輪卡滯等故障，進(jìn)而使增壓壓力過低。所以，要確保潤滑油的質(zhì)量和數(shù)量，按時進(jìn)行更換和檢查。

總之，廢氣渦輪增壓壓力過低是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)增壓壓力過低的情況時，需要全面細(xì)致地對各個可能的因素進(jìn)行排查和檢修，以確保渦輪增壓器能夠正常工作，為發(fā)動機提供充足的增壓空氣，提升發(fā)動機的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）