發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油，多是由機(jī)油加多、活塞環(huán)竄氣、曲軸通風(fēng)閥老化等多種原因?qū)е?。機(jī)油添加過量，會(huì)使曲軸箱壓力異常升高從而噴機(jī)油；活塞環(huán)磨損或損壞，無法良好密封，高壓廢氣竄入曲軸箱，引發(fā)噴機(jī)油現(xiàn)象；曲軸通風(fēng)閥老化，影響曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)作，也會(huì)造成此類問題。這些因素?cái)_亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。

除了上述常見原因外，還有一些情況也可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油。比如氣缸壁的損壞，這會(huì)破壞氣缸內(nèi)的密封性，使得本應(yīng)在氣缸內(nèi)燃燒做功的高壓氣體和機(jī)油，有機(jī)會(huì)竄入曲軸箱，最終導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。當(dāng)氣缸壁因長(zhǎng)期磨損、異常撞擊等原因出現(xiàn)損傷時(shí)，這種現(xiàn)象就可能發(fā)生。

曲軸箱呼吸器故障同樣不可忽視。曲軸箱呼吸器起著平衡曲軸箱內(nèi)外氣壓的關(guān)鍵作用，一旦它出現(xiàn)堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)的氣壓就會(huì)失衡。想象一下，就如同一個(gè)密封的容器，內(nèi)部氣壓不斷升高卻無法排出，壓力積累到一定程度，就會(huì)迫使機(jī)油從廢氣管噴出。

氣門桿和氣門導(dǎo)管之間如果磨損嚴(yán)重，間隙過大，也會(huì)出現(xiàn)這種狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，機(jī)油會(huì)通過這些間隙進(jìn)入進(jìn)氣或排氣通道，進(jìn)而導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。就像原本緊密配合的零件，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，變得松動(dòng)，機(jī)油就有了可乘之機(jī)。

另外，如果車的廢氣管連接在上部，此時(shí)就要考慮氣門油封的問題。氣門油封老化、損壞后，無法有效阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室，機(jī)油就可能順著廢氣管噴出。

倘若發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛維修完畢，短時(shí)間內(nèi)由于氣缸內(nèi)可能有機(jī)油存留，會(huì)出現(xiàn)排油現(xiàn)象。但要是維修后長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，仍然存在漏油情況，那么增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損的可能性較大。增壓器浮動(dòng)軸承密封圈一旦磨損，機(jī)油就會(huì)泄漏，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管噴機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的異常。無論是簡(jiǎn)單的機(jī)油加多，還是較為復(fù)雜的活塞環(huán)、氣門等部件的故障，都需要我們仔細(xì)排查，才能準(zhǔn)確找出問題根源，確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）