自動(dòng)擋轉(zhuǎn)速表合適的數(shù)值并非固定不變，通常在行駛時(shí)保持在 1500 - 2000 轉(zhuǎn)每分左右較為合適。在城市日常行駛中，2000 轉(zhuǎn)左右車輛自動(dòng)換擋常見且平穩(wěn)；加速超車時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)提升到 3000 轉(zhuǎn)左右 。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速還會(huì)更高。此外，怠速時(shí)一般在 500 - 850 轉(zhuǎn)?？傊线m轉(zhuǎn)速因駕駛場(chǎng)景、模式及車型的不同而存在差異 。

在不同的駕駛場(chǎng)景和條件下，轉(zhuǎn)速表合適數(shù)值有著具體的變化。

當(dāng)車輛處于起步階段，如果是總重量較重的自動(dòng)擋汽車，采用“定油”操作方式，將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右比較合適，此時(shí)起步會(huì)更平穩(wěn)有力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也會(huì)小一些。

在換擋過程中，也有相應(yīng)合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間。當(dāng)行駛速度達(dá)到20碼，轉(zhuǎn)速在1500 - 2000之間時(shí)，可以換到二檔；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000以上時(shí)，就能換到三檔，此時(shí)速度將達(dá)到30碼；同理，當(dāng)行駛速度達(dá)到50碼時(shí)換4檔。需要注意的是，雖然2000rpm換檔較為常見，但長期保持這個(gè)轉(zhuǎn)速換檔可能容易產(chǎn)生積碳，而1500到2000rpm則是相對(duì)比較省油的換檔轉(zhuǎn)速區(qū)間。

對(duì)于新車而言，在磨合期間轉(zhuǎn)速的控制也很重要。新車磨合初期轉(zhuǎn)速最好不要超過2200轉(zhuǎn)，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件更好地相互適應(yīng)，減少不必要的磨損；磨合中期轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)；到了最后的磨合期，轉(zhuǎn)速同樣不應(yīng)超過3000 rpm 為宜，遵循這樣的轉(zhuǎn)速要求有助于新車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定和持久。

另外，冷車起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到工作溫度，電腦會(huì)控制提高怠速，此時(shí)怠速一般在1500 - 2000轉(zhuǎn)左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫回到90度后，怠速就會(huì)保持在規(guī)定穩(wěn)定范圍內(nèi)，通常在500 - 850轉(zhuǎn)，畢竟汽車怠速是保證平穩(wěn)行駛不熄火的最低速度，怠速越低越省油，而發(fā)動(dòng)機(jī)低溫工作會(huì)導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，所以電腦會(huì)進(jìn)行這樣的調(diào)控。

不同的駕駛模式也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。比如運(yùn)動(dòng)模式（部分車型在S檔）下，為了獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式提高500轉(zhuǎn)以上。而在一些特殊路況，比如爬坡時(shí)，為了保證車輛有足夠的動(dòng)力，轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)升高；下坡時(shí)，轉(zhuǎn)速則會(huì)相對(duì)降低。

總之，自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)速表合適的數(shù)值要綜合多方面因素來判斷。無論是駕駛場(chǎng)景、駕駛模式，還是車輛的狀態(tài)以及車型差異，都會(huì)使得轉(zhuǎn)速有所不同。車主需要了解自己車輛的特性，在不同情況下合理控制轉(zhuǎn)速，從而保障車輛的良好性能和駕駛的安全性、舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）