車拐彎時(shí)發(fā)出唧唧聲，原因可能是多方面的，涵蓋轉(zhuǎn)向、底盤、懸架等多個(gè)系統(tǒng)部件。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，會(huì)造成方向盤抖動(dòng)并伴有聲響；懸架的襯套老化，會(huì)使懸架擺臂之間曠量變大，在轉(zhuǎn)彎時(shí)引發(fā)異響；此外，塑料件之間摩擦、平衡桿膠松動(dòng)、減震器平面軸承故障等也可能導(dǎo)致該問題?？傊霈F(xiàn)這種情況建議及時(shí)送去檢修排查。

具體而言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題是導(dǎo)致車拐彎發(fā)出唧唧聲的常見原因之一。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，是較為典型的情況。球頭作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間使用后，內(nèi)部的磨損會(huì)逐漸加劇。隨著磨損的加重，球頭的間隙會(huì)增大，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種間隙就會(huì)引發(fā)部件之間的不正常摩擦與震動(dòng)，從而產(chǎn)生唧唧聲，同時(shí)還可能使方向盤出現(xiàn)明顯的抖動(dòng) ，讓駕駛者能清晰感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常。

另外，方向盤內(nèi)部也可能是異響的源頭。比如，方向盤里的塑料零件之間在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生摩擦，就會(huì)產(chǎn)生這種讓人困擾的聲音。特別是在氣溫較低的環(huán)境下，塑料會(huì)變得更硬，這種摩擦聲響可能會(huì)更加明顯。還有，方向盤上氣囊彈簧若出現(xiàn)損壞，也會(huì)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)發(fā)出異常響聲，這是因?yàn)闅饽覐椈傻墓收掀茐牧瞬考g原本正常的配合關(guān)系，進(jìn)而引發(fā)異響。

底盤部分的橡膠部件老化也不容小覷。汽車底盤上存在眾多橡膠部件，像懸架擺臂之間的橡膠襯套。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用和各種路況的考驗(yàn)，橡膠襯套不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。老化后的橡膠襯套，其彈性和密封性都會(huì)下降，導(dǎo)致懸架擺臂之間的曠量變大。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過顛簸路面時(shí)，這種曠量就會(huì)被放大，部件之間相互碰撞、摩擦，從而從底盤處傳來唧唧聲。而且，有些車輛的橡膠襯套不可拆卸，一旦出現(xiàn)老化問題，就需要更換整個(gè)懸架擺臂。

在減震系統(tǒng)方面，減震器平面軸承出現(xiàn)故障也可能是罪魁禍?zhǔn)?。減震器平面軸承負(fù)責(zé)支撐車輛的重量并允許減震器在車輛行駛過程中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如果平面軸承出現(xiàn)磨損、缺油或者損壞，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震器的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)受到阻礙，進(jìn)而產(chǎn)生唧唧聲。此時(shí)，可以先嘗試在平面軸承上涂抹黃油來緩解摩擦，如果問題依舊存在，那就需要更換新的平面軸承了。

平衡桿同樣可能是發(fā)出唧唧聲的源頭。平衡桿膠如果出現(xiàn)松動(dòng)或者損壞，在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，平衡桿的正常工作狀態(tài)就會(huì)受到影響，部件之間的連接不再穩(wěn)固，從而產(chǎn)生異常的摩擦聲。特別是當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)，這種吱吱吱的響聲可能會(huì)更加明顯。

另外，助力皮帶也不容忽視。對(duì)于機(jī)械液壓助力的車輛而言，如果助力皮帶的松緊度不當(dāng)或者出現(xiàn)老化現(xiàn)象，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，皮帶與相關(guān)部件之間的摩擦力就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)打滑或者不正常的摩擦，進(jìn)而傳來異響聲。

總之，車拐彎時(shí)發(fā)出唧唧聲涉及多種可能原因，各個(gè)部件之間相互關(guān)聯(lián)又各自影響。由于這些問題可能涉及到不同的系統(tǒng)和部件，普通車主很難自行準(zhǔn)確判斷和維修。因此，一旦車輛出現(xiàn)這種情況，為了確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行，最好及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修廠進(jìn)行全面檢查和維修，讓專業(yè)技師找出問題根源并妥善解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）