機油換下來變成黑色，主要是清潔、氧化及新舊混合等多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機工作時會產(chǎn)生積碳、油泥等雜質(zhì)，機油在發(fā)揮清潔功能時會將這些雜質(zhì)吸附，導(dǎo)致自身變黑；同時，發(fā)動機內(nèi)高溫高壓的環(huán)境會使機油氧化變色；此外，因發(fā)動機結(jié)構(gòu)問題，舊機油無法完全排凈，新機油與殘留舊機油混合也會讓機油顏色變深。所以，機油變黑多屬正常。

具體來說，機油強大的清潔功能是導(dǎo)致其變黑的關(guān)鍵因素之一。在發(fā)動機內(nèi)部這個復(fù)雜且精密的系統(tǒng)中，燃料燃燒并不總是完全充分的，這就會產(chǎn)生積碳。同時，發(fā)動機部件之間的摩擦?xí)a(chǎn)生金屬碎屑，再加上一些因高溫和化學(xué)變化而生成的油泥等雜質(zhì)，都會在發(fā)動機內(nèi)部逐漸積累。而機油就像是一位勤勞的“清潔工”，它在發(fā)動機內(nèi)不斷循環(huán)流動，憑借自身出色的清潔性能，將這些積碳、金屬碎屑、油泥等“垃圾”統(tǒng)統(tǒng)吸附起來。隨著吸附的雜質(zhì)越來越多，機油原本清澈的顏色就會逐漸變得暗沉，直至變成黑色 。

高溫氧化也是促使機油變黑的重要“推手”。發(fā)動機在運行過程中，內(nèi)部環(huán)境處于高溫高壓狀態(tài)。在這樣的條件下，機油中的化學(xué)成分會與空氣中的氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)。就如同鐵在空氣中時間久了會生銹一樣，機油也會在這種氧化作用下逐漸改變自身的性質(zhì)和顏色。而且，為了增強機油在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，一些機油中還添加了抗氧化劑，然而這些抗氧化劑在發(fā)揮作用的過程中，有時也會讓機油的顏色變得更深，加速了機油變黑的進程。

另外，發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特殊性使得舊機油無法完全排放干凈。當(dāng)我們進行機油更換時，總有一部分舊機油會殘留在發(fā)動機的各個角落，比如油底殼的底部、一些管道的內(nèi)壁等。新加入的機油與這些殘留的舊機油混合在一起，舊機油中的雜質(zhì)以及其本身已經(jīng)變化的性質(zhì)，都會影響新機油的顏色，使其迅速變黑。不過，這種新舊機油混合導(dǎo)致的變黑，通常不會對新機油的性能產(chǎn)生實質(zhì)性的不良影響。

總之，機油換下來變成黑色是多種因素交織的正常現(xiàn)象。我們不能僅僅依據(jù)機油的顏色來判斷其質(zhì)量和性能，而應(yīng)該綜合考慮車輛的使用情況、行駛里程等因素，按照車輛制造商的建議和保養(yǎng)手冊，定期更換機油，從而確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）