輪胎扎釘子不漏也需視情況決定是否修補(bǔ)。若之前有漏氣情況后來(lái)不漏，建議取出釘子，因?yàn)楹罄m(xù)仍有漏氣風(fēng)險(xiǎn)，尤其在高速行駛時(shí)存在安全隱患；若有胎壓監(jiān)測(cè)，取釘后數(shù)值不變且測(cè)試不漏氣，取掉螺絲即可；要是扎的是粗棱形螺絲，因創(chuàng)面較大，通常建議補(bǔ)胎；而若釘子未破氣密層且未扎到溝槽，取釘后橡膠能擠住創(chuàng)面，問(wèn)題相對(duì)不大。

在判斷是否需要修補(bǔ)之前，我們首先要明確輪胎當(dāng)前的胎壓監(jiān)測(cè)類型。主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)可以直接查看輪胎的實(shí)時(shí)情況，這就為我們了解輪胎是否真的不漏氣提供了直觀的依據(jù)。而被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)則相對(duì)麻煩一些，它無(wú)法直接告知輪胎的具體狀況，所以需要我們進(jìn)一步排查。

那么，如何準(zhǔn)確檢查輪胎被扎處是否漏氣呢？一個(gè)簡(jiǎn)單有效的方法就是用水噴在被扎部位。如果有漏氣現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生小氣泡，這樣就能一目了然地確定是否存在漏氣問(wèn)題。

了解了檢查方法，接下來(lái)我們深入探討不同情況的處理方式。對(duì)于之前漏氣后來(lái)又不漏氣的情況，務(wù)必取出釘子。這是因?yàn)檩喬ピ敽螅婚_(kāi)始由于胎壓較大，創(chuàng)面處于開(kāi)放狀態(tài)，所以會(huì)漏氣。但隨著胎壓逐漸變小，漏氣會(huì)達(dá)到一種平衡狀態(tài)，甚至打氣后碎屑回填，看起來(lái)好像不再漏氣了。然而，這種“不漏氣”只是暫時(shí)的，后續(xù)隨時(shí)可能再次漏氣。想象一下，當(dāng)你在高速上飛馳時(shí)，輪胎突然漏氣，這將對(duì)行車安全造成極大的威脅。

要是車輛配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在取出釘子后，如果胎壓監(jiān)測(cè)數(shù)值沒(méi)有變化，并且經(jīng)過(guò)測(cè)試也確實(shí)沒(méi)有漏氣，那么這種情況下，簡(jiǎn)單地取掉螺絲就可以了，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的修補(bǔ)。

要是扎入輪胎的是粗棱形螺絲，那情況就有所不同了。由于這種螺絲造成的創(chuàng)面比較大，對(duì)輪胎的損傷更為嚴(yán)重，通常建議進(jìn)行補(bǔ)胎處理。在補(bǔ)胎方式的選擇上，蘑菇釘補(bǔ)胎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能夠較好地填充創(chuàng)口，保障輪胎的密封性和安全性。

而當(dāng)釘子沒(méi)有破壞輪胎的氣密層，并且也沒(méi)有扎到溝槽時(shí)，輪胎的橡膠具有一定的彈性和可塑性，在取釘后橡膠能夠自然地?cái)D住創(chuàng)面。這種情況下，輪胎一般不會(huì)出現(xiàn)漏氣問(wèn)題，暫時(shí)也就不需要進(jìn)行修補(bǔ)。

總之，輪胎扎釘子不漏氣時(shí)是否修補(bǔ)不能一概而論。我們要綜合考慮輪胎扎釘?shù)木唧w情況、胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)果以及輪胎的損傷程度等多方面因素，做出最恰當(dāng)?shù)奶幚?，以確保行車安全和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）