汽車(chē)防凍液噴出來(lái)，多是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致。比如散熱器堵塞、漏水或老化，會(huì)使防凍液無(wú)法正常循環(huán)，壓力增大而噴出；水泵故障、節(jié)溫器失常也會(huì)讓防凍液循環(huán)不暢，引發(fā)問(wèn)題；此外，冷卻液不足、水箱蓋損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或是防凍液質(zhì)量欠佳、水箱有空氣等，都可能致使防凍液噴出?？傊?，諸多因素都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生 。

具體而言，散熱器出現(xiàn)問(wèn)題是常見(jiàn)原因之一。散熱器若發(fā)生堵塞，熱車(chē)檢查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其溫度變化異常大，溫度較低的區(qū)域就表明內(nèi)部存在堵塞情況。而且，當(dāng)出水管變軟或者發(fā)動(dòng)機(jī)被吸下時(shí)，也會(huì)造成堵塞和防凍液噴出的“翻水”現(xiàn)象。此外，散熱器的漏水或老化，使得密封性能下降，同樣會(huì)導(dǎo)致防凍液在壓力作用下噴出。

水泵出現(xiàn)故障也不容忽視。葉輪磨損、密封件老化或者水泵皮帶松動(dòng)，這些情況都會(huì)影響防凍液的正常循環(huán)。一旦防凍液循環(huán)不暢，壓力不足，冷卻系統(tǒng)就無(wú)法有效地工作，防凍液就有可能會(huì)噴出來(lái)。

節(jié)溫器若出現(xiàn)打不開(kāi)或關(guān)不上的故障，對(duì)防凍液的循環(huán)影響巨大。節(jié)溫器打不開(kāi)時(shí)，防凍液無(wú)法按照正常路徑循環(huán)，就如同道路堵塞，防凍液只能在局部積聚，壓力升高后便會(huì)噴出；而節(jié)溫器關(guān)不上，又會(huì)使防凍液循環(huán)過(guò)度，發(fā)動(dòng)機(jī)難以保持適宜的工作溫度，同樣可能引發(fā)防凍液噴出的問(wèn)題。

冷卻液不足也是導(dǎo)致防凍液噴出的一個(gè)因素。當(dāng)冷卻液缺乏時(shí)，冷卻系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行有效的水循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能被及時(shí)帶走，溫度持續(xù)升高，最終導(dǎo)致冷卻液沸騰噴出。所以，定期檢查冷卻液液位并及時(shí)添加十分重要。

水箱蓋損壞也可能引發(fā)此類(lèi)狀況。水箱蓋有著控制壓力和溫度的重要作用，一旦它出現(xiàn)故障，無(wú)法正常發(fā)揮功能，就無(wú)法維持冷卻系統(tǒng)內(nèi)的穩(wěn)定壓力和溫度，冷卻液也就容易噴出。因此，定期檢查水箱蓋的狀況是很有必要的。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)也可能導(dǎo)致防凍液噴出。比如發(fā)動(dòng)機(jī)工作強(qiáng)度過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等情況，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)多熱量。若冷卻系統(tǒng)不能及時(shí)有效地散熱，防凍液就會(huì)因溫度過(guò)高而沸騰噴出。

另外，防凍液質(zhì)量不好或者水箱內(nèi)有空氣，也會(huì)影響防凍液的循環(huán)和散熱效果。質(zhì)量欠佳的防凍液，其沸點(diǎn)較低，更容易沸騰；而水箱內(nèi)有空氣，會(huì)干擾防凍液的正常流動(dòng)，導(dǎo)致散熱不順暢，進(jìn)而使得防凍液噴出。

總之，汽車(chē)防凍液噴出來(lái)是多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車(chē)主需要冷靜分析，從多個(gè)方面排查可能存在的問(wèn)題，及時(shí)解決故障，確保汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）