紅旗H5的百公里油耗因車型版本、駕駛習慣、行駛環(huán)境等因素而有所不同，大致在6 - 13 升左右。其中，1.5T混動版車型實際綜合百公里油耗約6.01升，1.5T燃油版約8.51升，2.0T燃油版約8.88升 。在市區(qū)駕駛，溫柔駕駛時油耗多在8 - 9個油，激進駕駛則會達到12 - 13個油。高速行駛相對省油，一般在8個油上下。

從官方數(shù)據(jù)來看，工信部綜合油耗顯示紅旗H5為7.1L/100km ，這是在特定的標準測試環(huán)境下得出的較為理想的數(shù)據(jù)。然而在實際駕駛場景中，情況則復雜得多。

紅旗H5搭載的發(fā)動機對油耗也有著重要影響。它配備的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，通過采用先進的燃油噴射技術和優(yōu)化的發(fā)動機管理系統(tǒng)，一定程度上平衡了動力與油耗的關系。先進的燃油噴射技術能夠更精準地將燃油噴射到發(fā)動機內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，從而在保證動力輸出的同時，盡可能降低油耗。而發(fā)動機管理系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、負載等實時調(diào)整發(fā)動機的工作參數(shù)，進一步提升燃油經(jīng)濟性。并且其鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的材質(zhì)組合，在保證發(fā)動機強度的同時，也有助于優(yōu)化整體的重量分布和散熱性能，間接對油耗產(chǎn)生積極影響。

車輛本身的設計也為油耗的控制助力不少。紅旗H5在車輛輕量化和空氣動力學設計方面進行了優(yōu)化。車輛輕量化使得發(fā)動機在驅(qū)動車輛時所需的能量減少，自然也就降低了油耗。而優(yōu)化的空氣動力學設計，能夠有效降低車輛在行駛過程中的風阻。風阻減小，車輛行駛時受到的空氣阻力就變小，發(fā)動機為克服風阻所消耗的能量也會相應減少，從而達到降低油耗的效果。此外，智能節(jié)油系統(tǒng)也是一大亮點，該系統(tǒng)能根據(jù)車輛實時工況調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)，比如在車輛加速、減速、勻速行駛等不同狀態(tài)下，精準地控制發(fā)動機的噴油量、點火時間等參數(shù)，進一步降低油耗。

駕駛習慣對紅旗H5的油耗影響十分顯著。急加速、急剎車這種較為激進的駕駛方式，會使發(fā)動機在短時間內(nèi)需要消耗大量燃油來提供強大的動力，同時頻繁剎車也會使車輛動能損失，后續(xù)又需要更多燃油來重新加速，導致油耗大幅增加。相反，溫柔駕駛，保持穩(wěn)定的車速和合理的換擋時機，能夠讓發(fā)動機在更高效的工況下運轉(zhuǎn)，從而降低油耗。例如平穩(wěn)加速，緩慢提升車速，避免大腳油門，這樣發(fā)動機能夠平穩(wěn)地增加動力輸出，燃油的燃燒也更加充分，能有效減少不必要的燃油浪費。

行駛環(huán)境同樣不可忽視。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發(fā)動機經(jīng)常處于怠速或低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時燃油的燃燒效率較低，油耗自然會升高。而在高速公路上，車輛能夠保持相對穩(wěn)定的較高速度行駛，發(fā)動機處于較為穩(wěn)定的高效工作區(qū)間，油耗也就相對較低。

總之，紅旗H5的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。不同的車型版本有著不同的先天油耗特性，而駕駛習慣和行駛環(huán)境等后天因素，也能在很大程度上改變實際的油耗表現(xiàn)。車主若想獲得更經(jīng)濟的油耗，不妨從改善駕駛習慣和注重車輛保養(yǎng)等方面入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）