柴油發(fā)動機機油增多需“對癥下藥”，從多個方面排查解決。機油增多可能是機油進入水（或防凍液）、機油進入柴油、機油加多等原因?qū)е?。若是機油進水，在發(fā)動機未受損時，更換泄漏部件、清洗水箱并換新的潤滑劑和防凍劑；機油進柴油，可把噴油器拆下來重新校正；機油加多，則用輸液管套針筒從機油加注口吸出部分機油。

接下來，我們進一步探討其他可能導(dǎo)致柴油發(fā)動機機油增多的原因及對應(yīng)的解決辦法。

噴油器的故障也可能引發(fā)這一問題。噴油器針閥卡死會致使柴油直接進入燃燒室，噴油孔堵塞則會使柴油無法充分霧化，進而不能正常燃燒，這些情況都可能讓柴油從燃燒室經(jīng)活塞與氣缸壁之間的間隙進入機油中。我們可以通過觀察發(fā)動機排氣煙色和功率是否降低來初步判斷噴油器是否存在問題。也可以讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)，以停止某個氣缸工作的方式，來確定某個噴嘴是否工作異常。要是發(fā)現(xiàn)噴嘴有故障，就需要將其卸下，轉(zhuǎn)到測試泵進行專業(yè)的測試和維修。

柴油泵出現(xiàn)故障同樣不容忽視。當(dāng)柴油泵內(nèi)的柱塞出現(xiàn)泄壓、破裂、卡死或拉傷等故障時，柴油就會從柱塞處漏出，從而進入機油當(dāng)中。通常柱塞在長期使用過程中會有一定的磨損，如不及時修復(fù)，就極易發(fā)生泄油的情況。這種時候，我們需及時前往4S店，讓專業(yè)的維修人員對柴油泵進行全面的檢修。

發(fā)動機組件機構(gòu)也可能是罪魁禍?zhǔn)?。比如氣缸壓力不足、氣缸密封性不好，這不僅會使發(fā)動機功率下降、起動困難，還可能導(dǎo)致機油增多。另外，噴油嘴不良造成滴油或噴油量過多，也會引發(fā)類似問題。不過這兩種情況相對復(fù)雜，必須由專業(yè)的維修師傅進行監(jiān)測，才能準(zhǔn)確確認(rèn)原因并展開針對性的維修。

溫度條件在冷啟動過程中也扮演著重要角色。在冷啟動時，發(fā)動機需要較濃的混合氣，因此噴油嘴會噴射出更多的柴油，這就可能使得剩余的柴油回流到油底殼內(nèi)，從而導(dǎo)致機油增多。遇到這種情況，我們可以先從電路方面進行檢測，使用解碼儀讀取空氣流量傳感器等部件是否正常工作，也不排除傳感器本身出現(xiàn)問題的可能性。

柴油發(fā)動機機油增多是一個需要謹(jǐn)慎對待的問題。它涉及到多個方面的原因，從簡單的機油添加量問題，到復(fù)雜的發(fā)動機組件故障以及溫度、燃油系統(tǒng)等因素。只有全面、細致地排查，準(zhǔn)確找出問題所在，并采取恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，才能讓柴油發(fā)動機恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，確保車輛的穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）