柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多需“對(duì)癥下藥”，從多個(gè)方面排查解決。機(jī)油增多可能是機(jī)油進(jìn)入水（或防凍液）、機(jī)油進(jìn)入柴油、機(jī)油加多等原因?qū)е隆Ｈ羰菣C(jī)油進(jìn)水，在發(fā)動(dòng)機(jī)未受損時(shí)，更換泄漏部件、清洗水箱并換新的潤(rùn)滑劑和防凍劑；機(jī)油進(jìn)柴油，可把噴油器拆下來(lái)重新校正；機(jī)油加多，則用輸液管套針筒從機(jī)油加注口吸出部分機(jī)油。

接下來(lái)，我們進(jìn)一步探討其他可能導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的原因及對(duì)應(yīng)的解決辦法。

噴油器的故障也可能引發(fā)這一問題。噴油器針閥卡死會(huì)致使柴油直接進(jìn)入燃燒室，噴油孔堵塞則會(huì)使柴油無(wú)法充分霧化，進(jìn)而不能正常燃燒，這些情況都可能讓柴油從燃燒室經(jīng)活塞與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入機(jī)油中。我們可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙色和功率是否降低來(lái)初步判斷噴油器是否存在問題。也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，以停止某個(gè)氣缸工作的方式，來(lái)確定某個(gè)噴嘴是否工作異常。要是發(fā)現(xiàn)噴嘴有故障，就需要將其卸下，轉(zhuǎn)到測(cè)試泵進(jìn)行專業(yè)的測(cè)試和維修。

柴油泵出現(xiàn)故障同樣不容忽視。當(dāng)柴油泵內(nèi)的柱塞出現(xiàn)泄壓、破裂、卡死或拉傷等故障時(shí)，柴油就會(huì)從柱塞處漏出，從而進(jìn)入機(jī)油當(dāng)中。通常柱塞在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)有一定的磨損，如不及時(shí)修復(fù)，就極易發(fā)生泄油的情況。這種時(shí)候，我們需及時(shí)前往4S店，讓專業(yè)的維修人員對(duì)柴油泵進(jìn)行全面的檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)組件機(jī)構(gòu)也可能是罪魁禍?zhǔn)住１热鐨飧讐毫Σ蛔?、氣缸密封性不好，這不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、起動(dòng)困難，還可能導(dǎo)致機(jī)油增多。另外，噴油嘴不良造成滴油或噴油量過(guò)多，也會(huì)引發(fā)類似問題。不過(guò)這兩種情況相對(duì)復(fù)雜，必須由專業(yè)的維修師傅進(jìn)行監(jiān)測(cè)，才能準(zhǔn)確確認(rèn)原因并展開針對(duì)性的維修。

溫度條件在冷啟動(dòng)過(guò)程中也扮演著重要角色。在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較濃的混合氣，因此噴油嘴會(huì)噴射出更多的柴油，這就可能使得剩余的柴油回流到油底殼內(nèi)，從而導(dǎo)致機(jī)油增多。遇到這種情況，我們可以先從電路方面進(jìn)行檢測(cè)，使用解碼儀讀取空氣流量傳感器等部件是否正常工作，也不排除傳感器本身出現(xiàn)問題的可能性。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多是一個(gè)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的問題。它涉及到多個(gè)方面的原因，從簡(jiǎn)單的機(jī)油添加量問題，到復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)組件故障以及溫度、燃油系統(tǒng)等因素。只有全面、細(xì)致地排查，準(zhǔn)確找出問題所在，并采取恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，才能讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，確保車輛的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）