博越1.8T發(fā)動機有四個缸，采用直列四缸結(jié)構(gòu)。這款發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，具備先進技術(shù)。比如采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油噴射更精準(zhǔn)，提升燃燒效率；渦輪和排氣歧管一體式設(shè)計，使缸體結(jié)構(gòu)更緊密。不同版本的 1.8T發(fā)動機在動力參數(shù)上有所差異，但都能為博越提供穩(wěn)定充沛的動力，在城市路況等場景中表現(xiàn)出色。

其中，吉利博越1.8T手動版搭載的是吉利自主研發(fā)的第二代4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達135kW/5500rpm，最大扭矩為285牛米/1500rpm。值得一提的是，由于渦輪進入工作狀態(tài)較早，發(fā)動機在1000rpm時扭矩輸出就能夠達到170牛米，而在1500rpm時，即可達到最大扭矩輸出。這意味著在日常駕駛中，車輛起步和中低速行駛時能獲得較為強勁的動力。

和第一代1.8T發(fā)動機相比，第二代1.8T發(fā)動機在多個方面都有顯著提升。油耗降低了3.7%，這對于車主來說意味著長期使用下來能節(jié)省一筆可觀的燃油費用；扭矩提升14%，動力更加充沛，無論是超車還是爬坡都更加輕松；NVH性能提升5%，車輛在運行過程中產(chǎn)生的噪音和震動更小，為駕乘人員營造了更加安靜舒適的環(huán)境。

2021款吉利博越搭載的1.8T串聯(lián)4缸渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率兩個版本。低功率版本可爆發(fā)出163馬力，峰值扭矩為250牛米；高功率版本則能輸出184馬力，最大扭矩達到300牛米，兩款版本均滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)，在提供充足動力的同時，也順應(yīng)了環(huán)保要求。

總的來說，博越1.8T直列四缸發(fā)動機憑借吉利的自主研發(fā)技術(shù)，在動力輸出、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保等方面都有著不錯的表現(xiàn)。不同版本的發(fā)動機能夠滿足不同消費者的需求，無論是追求經(jīng)濟實用還是動力強勁，都能在博越1.8T車型中找到合適的選擇，為消費者帶來可靠且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）