汽車上常用的發(fā)電機是交流發(fā)電機。在硅整流元件誕生前，直流發(fā)電機曾是汽車的“標配”，但因其結(jié)構(gòu)繁雜且易損壞，逐漸被交流發(fā)電機所取代。如今，汽油發(fā)動機通常匹配 JFZ 發(fā)電機，柴油發(fā)動機多采用 JFB 發(fā)電機。交流發(fā)電機以其結(jié)構(gòu)簡單、耐用性強等優(yōu)勢，成為現(xiàn)代汽車的主流發(fā)電設(shè)備，為車輛電氣系統(tǒng)穩(wěn)定供電。

除了上述按適用發(fā)動機類型區(qū)分的發(fā)電機，交流發(fā)電機還有多種分類方式。按結(jié)構(gòu)來分，有無刷交流發(fā)電機，比如 JFW1913，它摒棄了傳統(tǒng)的電刷和滑環(huán)結(jié)構(gòu)，減少了因電刷磨損而帶來的故障，提高了發(fā)電機的可靠性和使用壽命；還有永磁交流發(fā)電機，利用永磁體提供磁場，無需勵磁繞組，進一步簡化了結(jié)構(gòu)，同時提高了發(fā)電效率。

從整流器結(jié)構(gòu)角度劃分，有六管交流發(fā)電機，像 JF1522，其整流器由六個整流二極管組成，能將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，滿足汽車電氣系統(tǒng)的需求；八管交流發(fā)電機，例如 JFZ1542，在六管的基礎(chǔ)上增加了兩個二極管，改進了整流效果，提升了發(fā)電性能。

這些不同類型的交流發(fā)電機都具有各自獨特的特性。以空載特性為例，它描述的是發(fā)電機在無負載運行時，端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。通過分析空載特性，我們可以判斷發(fā)電機在低速狀態(tài)下的充電性能，這對于確保車輛在啟動和低速行駛時電氣設(shè)備能正常工作至關(guān)重要。輸出特性則是指當發(fā)電機輸出電壓保持不變時，輸出電流隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。值得一提的是，交流發(fā)電機通常具備自我保護功能，一般情況下無需額外配置限流器，這在一定程度上簡化了汽車電氣系統(tǒng)的設(shè)計。外特性反映的是發(fā)電機轉(zhuǎn)速恒定的時候，端電壓與輸出電流的關(guān)系。由于這種關(guān)系的存在，為了保持輸出電流的穩(wěn)定，就需要配用電壓調(diào)節(jié)器。否則，當發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)過程中突然失載，端電壓會急劇升高，極有可能對車內(nèi)的電氣設(shè)備和電子元件造成損害。

此外，根據(jù)中華人民共和國工業(yè)標準 QC/T73 - 93《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》，汽車交流發(fā)電機的型號蘊含著豐富信息。產(chǎn)品代碼（如 JF、JFZ、JFB、JFW 分別對應(yīng)交流發(fā)電機、積分式交流發(fā)電機、抽水式交流發(fā)電機、無刷式交流發(fā)電機）明確了發(fā)電機的類型；電壓等級代碼（1 代表 12V、2 代表 24V、6 代表 6V）讓我們清楚其適用的電壓環(huán)境；電流等級代碼、設(shè)計序列號以及變體代碼（從驅(qū)動端看，y 表示右側(cè)、z 表示左側(cè)、無符號表示在中間）等，詳細展示了發(fā)電機的各項參數(shù)和設(shè)計特點。例如桑塔納和奧迪 100 轎車使用的 JFZ1913Z 交流發(fā)電機，通過型號我們就能了解到它的電壓等級為 12V，輸出電流大于 90A，是第 13 種設(shè)計的集成交流發(fā)電機，且調(diào)節(jié)臂在左側(cè)。

總之，交流發(fā)電機憑借其諸多優(yōu)勢在汽車領(lǐng)域占據(jù)了主導地位，而不同類型的交流發(fā)電機又因各自特性滿足了多樣化的汽車需求。其豐富的型號信息不僅方便了生產(chǎn)者和維修者識別與選用，更為汽車電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和不斷發(fā)展提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）