高速剎車(chē)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，原因多樣。剎車(chē)盤(pán)表面不平，使用久了磨損不均勻，會(huì)致使剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)；車(chē)輪定位數(shù)據(jù)偏差大，可能是因剎車(chē)片磨損不均等因素，影響車(chē)身穩(wěn)定；ABS系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，剎車(chē)踏板還會(huì)彈腳；懸掛系統(tǒng)零件老化或受撞擊、輪胎不平衡或磨損不均，同樣會(huì)讓車(chē)身在剎車(chē)時(shí)抖動(dòng)。這些因素交織，導(dǎo)致高速剎車(chē)車(chē)身抖動(dòng)。

首先，剎車(chē)盤(pán)表面不平是一個(gè)常見(jiàn)原因。剎車(chē)盤(pán)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于頻繁的摩擦和制動(dòng)，各個(gè)部位的磨損程度不可能完全一致。比如在頻繁剎車(chē)和急剎車(chē)較多的路況下，剎車(chē)盤(pán)局部區(qū)域會(huì)承受更大的摩擦力，久而久之就會(huì)出現(xiàn)磨損不均勻的情況。當(dāng)剎車(chē)盤(pán)表面變得凹凸不平時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的接觸就不再均勻，在高速剎車(chē)時(shí)，這種不均勻的接觸就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)力分布不均，進(jìn)而引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)。而且，剎車(chē)盤(pán)磨損不均勻時(shí)，剎車(chē)過(guò)程中還可能會(huì)伴隨“咯噔咯噔”的異常響聲，就像一個(gè)信號(hào)在提醒你剎車(chē)盤(pán)可能出現(xiàn)問(wèn)題了。

其次，車(chē)輪定位數(shù)據(jù)偏差大也不容忽視。車(chē)輪的定位數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)剎車(chē)片磨損不均勻時(shí)，會(huì)使車(chē)輪受到的制動(dòng)力不同，進(jìn)而影響車(chē)輪的正常定位。此外，懸架系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，例如懸架部件老化、變形等，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪定位發(fā)生改變。一旦車(chē)輪定位數(shù)據(jù)偏差較大，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就可能出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，同時(shí)方向盤(pán)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。而在高速剎車(chē)時(shí)，這種因定位偏差導(dǎo)致的不穩(wěn)定因素被進(jìn)一步放大，車(chē)身抖動(dòng)也就更加明顯。

再者，ABS系統(tǒng)故障是一個(gè)較為特殊的原因。ABS防抱死系統(tǒng)是保障車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)安全的重要裝置。正常情況下，當(dāng)車(chē)輛在高速行駛中緊急剎車(chē)，ABS系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮作用，防止車(chē)輪抱死，讓車(chē)輪保持滾動(dòng)狀態(tài)，從而確保車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。然而，當(dāng)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它可能會(huì)錯(cuò)誤地工作。比如在不該啟動(dòng)的時(shí)候啟動(dòng)，或者工作時(shí)的力度、頻率出現(xiàn)異常，就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板彈腳，同時(shí)車(chē)身也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。如果不確定是否是ABS系統(tǒng)故障導(dǎo)致的抖動(dòng)，最好將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查。

懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題同樣不能小覷。懸掛系統(tǒng)就像是車(chē)輛的“骨骼”，支撐著整個(gè)車(chē)身，確保車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。懸掛系統(tǒng)中的零件，如減震器、彈簧、穩(wěn)定桿等，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用或者受到外力撞擊后，可能會(huì)出現(xiàn)老化、磨損甚至損壞的情況。當(dāng)這些零件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，懸掛系統(tǒng)的性能就會(huì)下降，在高速剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛無(wú)法有效地緩沖和吸收剎車(chē)產(chǎn)生的沖擊力，車(chē)身的穩(wěn)定性受到影響，從而產(chǎn)生抖動(dòng)。比如減震器老化，其阻尼性能變差，在剎車(chē)時(shí)就不能很好地抑制車(chē)身的震動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)身晃動(dòng)明顯。

最后，輪胎問(wèn)題也是導(dǎo)致高速剎車(chē)車(chē)身抖動(dòng)的因素之一。輪胎作為車(chē)輛與地面直接接觸的部件，它的狀態(tài)對(duì)車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性影響很大。如果輪胎存在不平衡的情況，例如在安裝輪胎時(shí)沒(méi)有做好動(dòng)平衡，或者輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)局部磨損嚴(yán)重、氣壓不均勻等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則的震動(dòng)。而在剎車(chē)時(shí)，這種震動(dòng)會(huì)傳遞到車(chē)身，使得車(chē)身抖動(dòng)加劇。此外，輪胎磨損不均也會(huì)影響車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，在剎車(chē)時(shí)表現(xiàn)為車(chē)身抖動(dòng)。

綜上所述，高速剎車(chē)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。剎車(chē)盤(pán)、車(chē)輪定位、ABS系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等方面的問(wèn)題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到高速剎車(chē)車(chē)身抖動(dòng)的情況時(shí)，車(chē)主不應(yīng)忽視，應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）