車輛 ECD 亮起時(shí)不需要關(guān)閉。ECD 亮起意味著汽車進(jìn)入了節(jié)能模式，在此模式下，車輛會(huì)通過(guò)減少缸體運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量等方式來(lái)降低油耗，同時(shí)空調(diào)可能只送風(fēng)以減少能耗。而且，即便開(kāi)啟了該模式，若覺(jué)得不適應(yīng)，也可以手動(dòng)關(guān)閉，并不會(huì)影響車輛正常行駛。在市區(qū)擁堵路段，節(jié)能模式能發(fā)揮不錯(cuò)的省油效果，而高速上則不太建議開(kāi)啟。

在市區(qū)擁堵路段，車輛頻繁啟停，此時(shí)節(jié)能模式就如同一位貼心的駕駛助手。它能夠幫助車主更好地控制加油頻率，讓車輛保持平穩(wěn)行駛。想象一下，在那車水馬龍的街道上，車輛走走停停，節(jié)能模式通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的價(jià)值，為車主節(jié)省下不少油費(fèi)。而且這種模式還旨在糾正一些不良駕駛習(xí)慣，讓駕駛變得更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

然而，高速公路上的駕駛場(chǎng)景截然不同。在高速上，車輛需要保持一定的速度和動(dòng)力，以確保安全且高效地行駛。而節(jié)能模式下，車輛的行駛速度可能會(huì)受到限制，加速會(huì)相對(duì)偏弱，這可能導(dǎo)致車輛無(wú)法快速達(dá)到合適的高速行駛速度，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)車流的順暢性。所以，在高速公路上行駛時(shí)，開(kāi)啟節(jié)能模式并不是一個(gè)明智的選擇，建議切換到更適合高速行駛的駕駛模式。

汽車節(jié)能模式大致分為被動(dòng)式和主動(dòng)式。被動(dòng)式節(jié)能模式雖然沒(méi)有單獨(dú)的按鍵來(lái)開(kāi)啟，但它有著獨(dú)特的提醒功能。當(dāng)車速超過(guò)20公里/小時(shí)左右，車輛就會(huì)智能評(píng)估油耗情況，并在屏幕上顯示提示信息，鼓勵(lì)車主合理控制油門，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。主動(dòng)式節(jié)能模式則給予車主更多自主選擇的權(quán)利，車主可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自行決定是否開(kāi)啟或關(guān)閉節(jié)能模式，這種模式在城市道路行駛中使用較為方便。

總之，車輛ECD亮起時(shí)是否關(guān)閉，取決于具體的駕駛場(chǎng)景和個(gè)人需求。了解節(jié)能模式的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，能讓我們更好地利用這一功能，在不同路況下做出最合適的選擇，讓駕駛既經(jīng)濟(jì)又舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）