榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它搭載的國產(chǎn)KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，有著良好的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性，能為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用航空級(jí)鋁合金材料，重量輕且散熱佳，還配備先進(jìn)的可變進(jìn)氣控制等技術(shù)，精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。此外，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也有諸多亮點(diǎn)。無論是日常駕駛還是長途出行，榮威750發(fā)動(dòng)機(jī)都能帶來不錯(cuò)體驗(yàn)。

這款2.5L的KV6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)頗多。它擁有6個(gè)氣缸，采用的是航空級(jí)尖端技術(shù)的24氣門高性能設(shè)計(jì)，和路虎神行者發(fā)動(dòng)機(jī)同宗同源，這無疑為其動(dòng)力強(qiáng)勁奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，它還是國內(nèi)第一個(gè)加裝凸輪軸減震器的發(fā)動(dòng)機(jī)，新曲橋疲勞強(qiáng)度比一般產(chǎn)品提高近150%，這大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐用性。

并且，配備的EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)堪稱一大“法寶”。這項(xiàng)技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，就如同一位精準(zhǔn)的指揮官，合理調(diào)配“兵力”，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出，同時(shí)還提高了燃油使用率，讓動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合。

在散熱方面，運(yùn)用保時(shí)捷敞開式機(jī)體結(jié)構(gòu)，結(jié)合西門子新一代電子EMS管理策略，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供賽車級(jí)冷卻保障。這一組合拳下來，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度工作下保持良好的狀態(tài)，還能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，使其最大功率高達(dá)135千瓦，最大輸出功率可達(dá)184匹馬力，最高時(shí)速能達(dá)到220公里/小時(shí)，0－100米加速時(shí)間為10.2秒，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。與凱美瑞、雅閣等競(jìng)品相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、最大扭矩、額定功率和最高時(shí)速等方面都具有優(yōu)勢(shì)，盡顯“動(dòng)力之王”的實(shí)力。

而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。它采用Honeywell超高壓Tcl - Tech電子渦輪增壓技術(shù)，有效解決了渦輪滯后這個(gè)讓人頭疼的問題。這項(xiàng)技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備熱效率高、升功率大且燃油消耗率低的優(yōu)點(diǎn)，百公里油耗僅6.0L。同時(shí)，通過缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴技術(shù)，以及全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，進(jìn)一步節(jié)省了燃油，還提高了車輛的安全性和行駛可靠性。

總的來說，榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)無論是2.5L的KV6還是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，都憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及良好的經(jīng)濟(jì)性，在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的多重需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）