比亞迪e3的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡潔、成本親民，且占用空間小，其螺旋彈簧與減震器一體化的設(shè)計，賦予車輛良好的減震效果與路面適應(yīng)性。扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，通過橫梁連接后輪，顛簸時橫梁扭轉(zhuǎn)以吸收沖擊力，維持車輛穩(wěn)定。二者搭配，滿足日常駕駛需求。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，這主要得益于它諸多的優(yōu)點。在比亞迪e3上，這種懸架能讓車輛在行駛過程中，較為輕松地應(yīng)對各種路面狀況。當(dāng)車輛經(jīng)過一些小型的坑洼或者減速帶時，麥弗遜式獨立懸架可以迅速做出反應(yīng)，通過螺旋彈簧的伸縮和減震器的阻尼調(diào)節(jié)，將震動有效地過濾掉，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到太大的顛簸，提供了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。而且，其占用空間小的特性對于車輛的整體布局十分有利，有助于優(yōu)化車內(nèi)空間以及車輛的重心分布，從而提升車輛的操控穩(wěn)定性。

再看比亞迪e3的后懸架——扭力梁式非獨立懸架。它的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，這在一定程度上控制了車輛的整體成本，使得比亞迪e3在價格上更具競爭力。這種懸架通過橫梁將左右兩個后輪連接起來，當(dāng)車輛行駛在不平整路面時，橫梁會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，以此來吸收來自路面的沖擊力，確保車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。雖然相較于一些高端的獨立后懸架，它在操控性能和舒適性上略遜一籌，但對于主要在城市道路行駛的比亞迪e3來說，扭力梁式非獨立懸架所提供的舒適性和經(jīng)濟性已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。

總的來說，比亞迪e3所采用的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，是在成本、舒適性、操控性以及車輛整體性能之間做出的一個合理平衡。這種懸架系統(tǒng)的搭配，使得比亞迪e3在滿足大多數(shù)消費者日常城市通勤需求的同時，也具備一定的性價比優(yōu)勢，能夠為用戶帶來可靠且舒適的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）