下坡時該用 D1 還是 D10，取決于坡度情況。若坡度較小，用 D10 （D 檔正常行駛模式）即可應(yīng)對；若是陡坡，則需切換到 D1 這類低檔位。因為坡度不同，車輛所需的制動力和發(fā)動機牽引力不同。小坡度下車輛慣性小，D10 能讓車輛平穩(wěn)下坡；大坡度時車輛慣性大，低檔位能利用發(fā)動機更大的牽引力，配合剎車控制車速，保障行車安全。

當(dāng)面對小坡度時，D10 模式下，行車電腦會依據(jù)預(yù)設(shè)程序進(jìn)行自動換擋操作。車輛能夠以相對較高的擋位平穩(wěn)前行，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速處于較為經(jīng)濟的區(qū)間，既能保證車輛順暢下坡，又能維持較好的燃油經(jīng)濟性。在這種情況下，駕駛員不需要過多干預(yù)換擋過程，車輛可以依靠自身的控制系統(tǒng)實現(xiàn)平穩(wěn)下坡，就如同在平坦道路上正常行駛一般自然。

然而，當(dāng)遭遇陡坡時，情況就截然不同了。陡坡會使車輛產(chǎn)生較大的慣性，如果依舊使用 D10 模式，車輛的速度可能會在慣性作用下迅速提升，僅依靠剎車系統(tǒng)來控制車速，不僅會讓剎車系統(tǒng)承受巨大的壓力，頻繁使用還可能導(dǎo)致剎車過熱，進(jìn)而降低制動效果，嚴(yán)重時甚至可能引發(fā)剎車失靈，這無疑對行車安全構(gòu)成了極大的威脅。而切換到 D1 這類低擋位，發(fā)動機的牽制作用就能夠得到充分發(fā)揮。擋位越低，發(fā)動機的牽引力越大，就像是給車輛安裝了一個“隱形的剎車”。通過發(fā)動機的阻力，車輛的速度能夠得到有效控制，此時再配合剎車系統(tǒng)的使用，就可以更為從容、安全地應(yīng)對陡坡路況。

此外，值得一提的是，在從 D10 切換到 D1 這類低擋位時，要注意時機和操作方式。盡量在進(jìn)入陡坡前，車速還未大幅提升時就進(jìn)行換擋操作，避免車速過快時突然切換擋位給車輛傳動系統(tǒng)帶來較大沖擊。同時，切換擋位后，要根據(jù)實際路況合理控制油門和剎車，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

總之，在面對不同坡度的下坡路況時，合理選擇 D1 或 D10 擋位至關(guān)重要。選擇合適的擋位不僅能夠有效利用發(fā)動機的特性輔助控制車速，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長剎車部件的使用壽命，更能在關(guān)鍵時刻保障駕乘人員的生命安全。駕駛員朋友們應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的路況條件，靈活、準(zhǔn)確地選擇擋位，讓我們的行車之旅更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）