汽車胎壓設(shè)置在 2.2 - 2.5 bar 較為合適，但這并非絕對(duì)，需綜合多方面因素靈活調(diào)整。季節(jié)方面，夏季稍低、冬季略高；裝載負(fù)荷不同，空載參考下限、滿載參考上限；胎壓測(cè)量環(huán)境有冷胎熱胎之分，熱胎測(cè)量需減去一定數(shù)值；路況顛簸也會(huì)影響胎壓設(shè)定；備胎胎壓通常要高于 2.5 bar 。總之，合適的胎壓能保障行車安全與舒適。

從季節(jié)因素來(lái)看，冬季氣溫較低，輪胎內(nèi)的氣體分子活動(dòng)減弱，胎壓會(huì)有所降低。此時(shí)以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則，適當(dāng)調(diào)高0.2 bar左右，能讓輪胎保持良好的支撐性，避免因胎壓過低導(dǎo)致輪胎過度變形，增加油耗和磨損。例如在北方寒冷的冬季，原本標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.3 bar的車輛，將胎壓調(diào)整到2.5 bar左右是比較合適的。而夏季，氣溫較高，輪胎內(nèi)氣體受熱膨脹，氣壓升高。若胎壓過高，在長(zhǎng)時(shí)間行駛或高溫環(huán)境下，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。所以夏季應(yīng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限來(lái)調(diào)整，露天停放的車子，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0. 1 bar左右。比如標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4 bar的車輛，夏季可調(diào)整到2.3 bar 。

裝載負(fù)荷也是影響胎壓設(shè)置的關(guān)鍵因素。當(dāng)車輛空載時(shí)，輪胎承受的壓力相對(duì)較小，按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限來(lái)調(diào)整即可，車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值。這樣能保證車輛行駛的舒適性，減少輪胎不必要的磨損。而當(dāng)車輛滿載時(shí)，輪胎需要承受更大的重量，滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限調(diào)整。輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考，充足的胎壓能確保輪胎提供足夠的支撐力，保障行車安全。

胎壓測(cè)量環(huán)境對(duì)胎壓數(shù)值的準(zhǔn)確性影響很大。冷胎和熱胎的胎壓存在明顯差異，兩者差距約在0.2 bar左右。冷胎狀態(tài)下測(cè)量更能反映輪胎的真實(shí)胎壓，停車后至少三小時(shí)后或輪胎行駛不超過2公里測(cè)量較為準(zhǔn)確。如果只能在熱胎時(shí)測(cè)量胎壓，需要將所測(cè)得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar，才能得到輪胎冷卻充氣壓力。只有準(zhǔn)確測(cè)量胎壓，才能為合理調(diào)整胎壓提供依據(jù)。

行車路況同樣不可忽視。在顛幅較大的路面行駛，輪胎受到的沖擊力較大，適當(dāng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低胎壓0.1 - 0.2bar，能減少輪胎與地面的劇烈碰撞，保護(hù)輪胎和懸掛系統(tǒng)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。而如果路面顛幅較小，對(duì)胎壓的影響則可以忽略不計(jì)，不必刻意調(diào)整胎壓。

備胎作為車輛應(yīng)急的重要部件，由于不常用，氣壓最好高些，一般應(yīng)高于2.5 bar ，在2.5 - 3.0 bar之間，免得用時(shí)由于氣壓過低失去應(yīng)急的作用。在使用備胎時(shí)，需將其調(diào)整到合適的胎壓，使用后再充氣至高胎壓。

總之，汽車胎壓的設(shè)置是一個(gè)需要綜合考量多種因素的過程。合理的胎壓調(diào)整不僅關(guān)乎行車安全，能減少爆胎、跑偏等風(fēng)險(xiǎn)，還能提升駕駛舒適性，降低油耗和輪胎磨損。車主們應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓、根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整胎壓的習(xí)慣，讓車輛始終處于最佳行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）