紅旗H5的舒適、經(jīng)濟、運動三種模式在加速響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性和駕駛體驗等方面存在明顯區(qū)別。舒適模式下，動力輸出平穩(wěn)，起步輕盈，在城市中超車變道輕松自如，能帶來愜意的駕乘感受；經(jīng)濟模式優(yōu)先考慮省油，通過調(diào)整噴油策略，減少單位時間噴油量，適合擁堵路況；運動模式則將性能最大化釋放，發(fā)動機響應(yīng)快，加速感強，能讓駕駛者盡享駕駛樂趣 。

具體而言，在加速響應(yīng)上，舒適模式下車輛的油門響應(yīng)比較靈敏且適中，猛踩油門急加速時，推背感較為明顯但不至于過于強烈突兀，整個加速過程線性而自然，無論是在城市道路的常規(guī)行駛，還是超車、變道，都能比較順暢地完成動作，讓駕乘者有舒適且從容的感受。

經(jīng)濟模式下，行車電腦對噴油規(guī)則進行優(yōu)化調(diào)整，車輛的加速相對遲緩，深踩油門時，加速反應(yīng)較慢，有一種動力被“束縛”的感覺，這是為了減少噴油量以實現(xiàn)省油目的，車輛在這種模式下顯得比較“穩(wěn)重”，不會有激進的加速表現(xiàn)。

運動模式下，發(fā)動機的響應(yīng)極為積極。升擋動作推后、提前降擋，使得起步就能獲得高扭矩輸出，發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，推背感強烈，動力充沛，無論是在環(huán)路還是高速上，只要踩下油門，就能迅速實現(xiàn)急加速，駕駛起來酣暢淋漓。

在燃油經(jīng)濟性方面，經(jīng)濟模式無疑是最佳選擇。通過調(diào)整噴油策略，減少單位時間的噴油量，在擁堵路況或者長時間平穩(wěn)行駛時，能有效降低燃油消耗，為車主節(jié)省油費開支。

舒適模式的燃油消耗處于中間水平，它在保證一定動力性能和駕乘舒適性的同時，燃油經(jīng)濟性也相對不錯，適合日常大部分的駕駛場景。

而運動模式由于發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速，噴油量增加，燃油經(jīng)濟性較差。雖然能帶來極致的駕駛體驗，但在油耗方面相對較高。

從駕駛體驗來說，舒適模式下，不僅動力輸出平穩(wěn)，懸掛也調(diào)校得較為柔和，同時舒適性配置會調(diào)至舒適設(shè)定，能很好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供安靜、舒適的乘坐環(huán)境，非常適合日常通勤和城市駕駛。

經(jīng)濟模式下，車輛整體給人一種較為“慵懶”的駕駛感受，油門響應(yīng)遲緩，動力輸出溫和，不過懸掛依然保持舒適的調(diào)校，在保證省油的同時，也能提供基本的駕乘舒適性。

運動模式下，懸掛會變得硬朗起來，舒適性配置也更具動感。車輛在高速行駛時底盤扎實穩(wěn)定，變道靈活且易于操控，對于追求駕駛樂趣和加速性能的車主來說，這種模式能滿足他們對速度與激情的追求。

總之，紅旗H5的這三種駕駛模式各有特點和優(yōu)勢。車主可以根據(jù)不同的路況、駕駛需求以及個人喜好，靈活地在這三種模式之間進行切換，從而讓車輛更好地適應(yīng)各種駕駛場景，滿足多樣化的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）